Magyar Szárnyak, 1982 (11. évfolyam, 11. szám)

v. Nagy Kornél: Emlékezés Méray Horváth Róbertra

Király Pista gratulál Robinak, az időtartam rekord megdöntéséhez.

pet verve, állandóan a teljesítménygépek magasságában szállt. Méltán volt büszke csoportjának eredményeire és a tagok pedig Robira.

A Kránich pedig beváltotta a reményeket. 1943. május 30-án remek ENy szélben Luxenburger Jenő fő-Robi Kranich gépével, a Farkashegy—Kolozsvár 365 km-es céltáv repülése után.

mérnök növendékkel, bejelentett célként Belgrád irányában eltűntek a felhők között. Ez a repülés az aranykoszorú elérését jelentette, a 315 km-es céltávrekord mellett és

16

mellékesen a 2378 m-es kétüléses magassági rekord is az eredménylistára került. Aranykoszorújának száma 2-es, az ISTUS-tól a világon a 45-ös számot kapta.

A következő hónapban a hajdúszoboszlói táborban az M 22-vel csak 270 km-t repült Balatonfüredig. Közben növendékei közül többen az ezüstkoszorút érték el.

Június —augusztus hóban Farkashegyen a táborokban oktatott és fáradhatatlanul dolgozott. Augusztus

8-án vasárnap, újból ENy-i szél és Farkashegyen, a Szekrényesen a “Katapulton” tették be a kerekeket a Kranich hátsó ülésébe utasként. Irány Kolozsvár, megkísérelni, ami még Nádinak sem sikerült. Este Dezmér jelentkezett, hogy Robi leszállt és megvan az új távolsági célrekord!

Robinak minden sikerült. Senki nem irigyelte eredményeit. Közben mellékesen minden télen síelt, nem sokkal kevesebb eredménnyel.

1. Számos KISOK sí-díjat nyert.

2. Többszörös levente síbajnok.

3. Főiskolai lesikló bajnok.

4. Kétszeres síugró bajnok.

5. Műlesikló bajnok.

6. Ugró bajnok.

7. 1942-ben a Garmisch—Partenkirchen-i nemzetközi bajnokságon a legjobban szerepelt magyar síversenyző volt.

8. 1943-ban a mürreni (Svájc) svájci—magyar főiskolai síversenyen, műlesiklásban a második lett, ugyanakkor elnyerte a svájci aranyjelvényt.

9. 1943-ban a mencsuli óriás műlesiklás bajnoka lett és megkapta a Kér. és Közlekedési Min. nagydíját.

1944-ben viharfelhők jelentek meg az égen, a háború szele megtörte a magyar vitorlázó repülés felfelé ívelő pályáját. 1944 nyarán, 5 hónapig a gyöngyösi Pipis-hegyen tartózkodott, hogy a Mátra-alja terep repülési lehetőségét és időjárási viszonyait a szakértő alaposságával felkutassa. A vezetése alatt álló kutató táborban 300 órát repültek és 6 db 3000 m felüli magassági repülést végeztek. Ebből kettő kiemelkedőt Robi ért el. Július 2-án Kranichhal — utasként egy А-vizsgás növendékkel — indulási hely feletti magassága 4100 m plusz a tengerszint feletti magasság. Kiértékelve 3882 m tiszta magasság, új kétüléses nemzeti rekord. Sőt a legjobb nemzetközi rekord is, mert a Wolf Hirth által szerkesztett “Handbuch des Segelfliegens” című könyv nemzetközi rekordtáblázatai szerint nem volt jobb nemzetközi eredmény. Sajnos, a háború alatti rekord-repüléseket nem hitelesítette a FAI.

Augusztus 1-én, a HA-4018 lajstromjelű MEISE-vel csörlésből indulva 150 m magasan lekapcsol a tengerszíne fölött, kb. 400 m magasan. Zivataros időben, lassan, kb. 10 — 15 percig 0-ban körözve, alig tartotta magát. Ekkor meglátott nem messze mellette egy termikelő gólyát. Odarepülve mindössze félméteres emelést talált, ebben felemelkedett 800 m-ig. Körülötte egyre jobban gomolyogtak a sűrű zivatarfelhők. Az egyik felhő alatt 2 — 3 m emelést észlelve 1000 m magasan, a felhőbe emelkedett. A barátságtalanul sötét felhőben 2600 m-ig emelkedett, innen kirepült és Gyöngyös felett a legmagasabb felhőtorony irányában újból belerepült a felhőbe. Két és félméteres emeléssel 4000 m-ig ment felfelé. A műszerek 3000 m-től kezdtek eljegesedni, valamivel feljebb a belépőélen a jegesedés is megkezdődött.

Négyezer méteren újból kirepült a felhőből, megint megnézte hol a legmagasabb a torony, azután újból belerepült. A felhő mélyén pokoli villámlás és mennydörgés fogadta. A nagyon rosszindulatú felhőben óriás zivatar, jégeső és dobálás fogadta. 5 m-es emeléssel ment felfelé. A sebességmérő befagyott, a sebességet csak a kormány keménységéből következtette. 5000 m felett a csűrkormány is befagyott a rárakodott jégtől, amit azonban sikerült a kormány-kitérítéssel kitépni.

Mindössze elfordulásjelzővel végrehajtott vakrepülés, oxigén légzőkészülék hiányában most már magassági betegségi tünetekkel párosult. Lassan az emelés legyengült, de eddig a magasságmérő tűje 6100 m-re emelkedett. Innen DNy-i irányba kirepülve a felhőből, alatta mindenütt felhőtornyok, felette még kb. 1000 méter magas cumulus gomolygott. Új magyar magassági rekordot repült, kiértékelve 5778 méter tiszta magasságot ért el.

Ezzel közel ezer méterrel megközelítette Walter Dreschel Lufthansa repülő kapitány elért világrekordját, Minimoa típusú teljesítmény gépével.

Kimagasló eredményei sem tették