Magyar Szárnyak, 1980 (9. évfolyam, 9. szám)
Gaál Gyula: Jó idő várható Budapest felett
Me.210-es hamarosan egy század Lightninggel találta magát szemben. Elsőnek Boskovits gépét támadták meg és a túlerőnek sikerült a föld felé szorítani. Azonban Boskovitsnak sikerült az égő géppel leszállnia, de, amint az ülésből kilépett a szárnyra, a Me.210-es felrobbant, megölvén a pilótát és a lövészt. A kártya rosszat mondott. Schmidtnek sikerült idejében kifordulnia, de üldözői beérték és légiharcban lelőtték. Lövésze Soltész Bertalan őrmester, tüdőlövést kapott. Schmidtnek sikerült Ráckeve környékén hasraszállni egy gyümölcsösben. Súlyosan megsebesült, de túlélte. A Lightningek a földön lévő gépet addig lőtték, amíg felrobbant. Az R.K.I. romboló egységtől még Pozsgay Antal hadnagy és lövésze, Szűkíts Imre őrmester Kiskunlacháza felett egy Lightninget, Konráth János hadnagy és lövésze, Újvári László zászlós pedig Kelebiánál egy Liberatort tettek ártalmatlanná. 1° A Ferihegyen működő Me.210 átképzőtanfolyam személyzetéből két magyar és négy német oktató szállt fel. A magyar kiképzők vitéz Szoó Lajos és Varga Imre hadnagyok voltak. A hat gép mintegy két kilóméternyi távolságon követte az 5./1. éjjeli vadász század kilenc Me. 210-esét. Székesfehérvár körül 5 — 6000 méteren találkoztak az ellenséggel. A légiharc alatt a gépek szétszóródtak egymástól. így Szoó, vitéz Bertalan György hadnagyhoz szegődött, hogy biztosítsa. Élesen felhúzva követte az éjjeli vadászt, aki először egy Thunderbolttal kezdett fordulóharcot, de az lerázta magáról. Az egymás közötti rádióösszeköttetés valami oknál fogva nem működött, s így jelekkel adták egymás tudtára, hogy üzemanyaguk fogytán volt. Rövidesen egy egyedül repülő Liberator tűnt fel, amit Bertalan megtámadott és lelőtt. Szoó a szemeivel követte a föld felé pergő bombázót és megfigyelte a becsapódást. Ezután a két gép Ferihegy felé vette az irányt. A repülőtér felett egy Lightning jelent meg, amit Bertalan azonnal megtámadott. Pár pillanat múlva azonban több P-38-as érkezett a légtérbe, mire Bertalan balra, Szoó jobbra húzott fel, s hamarosan sikerült megszabadulniuk az üldözőiktől. Leszállásra készülve Bertalan észre vett egy alacsonyan szálló Lightninget. Rácsapott és néhány sorozattal lelőtte, majd ugyanabból a fordulóból leszállt. Ekkor szakadt a repülőtérre a bombaszőnyeg, de Bertalannak szerencséje volt, épségben megúszta. Az éjjeli vadász század első tisztje Bodó Miklós főhadnagy, déli 12 óra körül, Lórév község közelében akadt össze Lightningekkel. Egyet megtámadott és lelőtt, de ugyanekkor négy másik jelent meg mögötte és ezek tűz alá vették. Baricza Lajos őrvezető lövésznek sikerült az amerikai vadászokat pár percig távoltartani, de végül is a túlerő diadalmaskodott. Bodó jobb karján és vállán sebesült, s megpróbálta egy Lórév melletti szántóföldre hasra tenni a gépet. Ismeretlen okból a sikló Me.210-es mintegy 100 méterről a földre zuhant, felrobbant és mindkét hajózó hősi halált halt.11 Az éjjeli vadászoktól Altoray Henrik főhadnagyot is lelőtték, de lövésze, Tóth őrmester, ejtőernyővel ugrott az égő gépből. Ezt látta az ejtőernyőn leereszkedő Faludi szakaszvezető ejtőernyőn himbálódzva. A horthyligeti repülőgépgyárhoz beosztott Repülőgép Átvevő Bizottság két készültségi pilótája, Nagy Kornél és őrgróf Pallavicini Alfréd főhadnagyok is a levegőbe emelkedtek Me 210-es gépeikben. Pallavicini gépén rövidesen fegyverhiba lépett fel és ezért kénytelen volt le-Bodó Miklós flidgy. szállni Szolnokon. Teljesen egyedül repülve, Nagy főhadnagy hamarosan megpillantotta a látóhatáron az egyre nagyobbodó, sűrű fekete pontokat. Jelentette a Sziklának, hogy a megítélése szerint, legalább ezer gép közeledik 5000 és 7000 méter között lépcsőzve. A Szikla elrendelte az összes levegőben lévő vadászerők támadását. S így Nagy az egymásközötti beszélgetések izgatott hangjából megtudta, hogy nem volt egyedül a légtérben és a bajtársai is észrevették a közelgő ellenséges tömeget. Nagy és lövésze, Kuthy István őrmester, kipróbálták fegyvereiket. Felülről figyelték a lassan alájuk került bombázó köteléket, s Nagy kiválasztotta az egyik szélső gépet. Fordulóját befejezve, váratlanul egy Lightning jelent meg alatta. Ösztönösen javított, a vadászgép a célzókészülékbe csúszott, s a főhadnagy megnyitotta a tüzet. A nyomjelző lövedékek vörös csíkjai a pilótaülésbe csapódtak, a Lightning hirtelen az égnek billentette szárnyait, majd eltűnt a mélybe. Ebben a pillanatban Kúthy gépeket jelentett hátúiról, s egyúttal közölte azt is, hogy géppuskáiban zavar állott be. Nagy balrafordulóba nyomta a 210-est. Csak egy pillanatra látta az ellenséget, de megállapította, hogy legalább húszán voltak. Közben Kúthynak sikerült fegyvereit működésbe hozni, mert elől s hátul kattogni kezdtek a géppuskák. Csaknem sikerült kitörni a vadászok gyűrűjéből, amikor Nagy ütést érzett a jobb karján, s ugyanakkor egy géppuskasorozat jobb motorjának burkolatába hatolt. A Me.210-es a hátára fordulva zuhant a föld felé, miközben pilótája a fékszárnyakat igyekezett működésbe hozni a túlságos felgyorsulás ellensúlyozására, de a hidraulikus berendezés felmondta a szolgálatot. Már 750 kilométeren remegett a sebességmutató tűje, amikor lassan végre sikerült kivenni a gépet 37
