Magyar Hirnök, 1970. január-június (61. évfolyam, 1-26. szám)
1970-01-29 / 5. szám
10. oldal MAGYAR HÍRNÖK Thursday, Jan. 29, 1970 Ezeresztendos jet-repütögép szinarany modell'ét vizsgálják a tudósok i BOGOTA — A világ legelső j et-repülőgépe 1939-ben emelkedett a magasba. Legalábbis igy tudtuk ezt eddig. A tudó sok azonban már nem olyan bizonyosak benne, amióta beható vizsgálat alá vettek egy különleges, ezeresz t e n d ő s arany-tárgyat, amelyet a Dél- Amerikai Andesek-ben talállak. Az ősrégi aranyletet ugyanis egy jet-repülőgép modelljének tűnik. A szakértők: számára megfejthetetlen talányt jelent. Amikor a mint* egy öt centiméteres hosszúságú, emberi kéz által mintázott aranytárgyat megmutatták egy aviatikái magazin szerkesztőjének, az egy ideig szótlanul szemlélte a tárgyat, aztán megkérdezte: — Kinek jutott eszébe aranyból megmintázni egy függőlegesen startoló (verti cal-take-off) repülőgépet ? A furcsa lelet esztendőkön keresztül Columbia fővárosának, Bogotának az Állami Bankban lévő széfjében feküdt. A feltételezés az volt, hogy madarat, vagy halat ábrázol. Azután az Egyesült Államokba szállították és tudományos vizsgálat a’*', vették. Egy róla készített, óriási méretre nagyított felvétel bizonyossá tette a szakembereket afelől, hogy az aranytárgy nem ábrázol sem madarat, sem halat — minden jellegzetessége tisztára mechanikai, akár egy repülőgéptervező utasításai alapján mintázták volna. Oldalnézetből vizsgálva a modellről készített fölnagyitott felvétel még több meglepetéssel szolgált. Ha a szobrász halról, madárról, vagy akár lepkéről készített volna szinarany modellt, miért vág ta volna le a teremtmény fejének legalább háromnegyed részét? S miért formálta az orr - részt négyszögletesre, mint egy régitipusu autó-hűtő szeliőzőrostélyát s miért helyezett el mindkét oldalon zsalus szellőzőnyilásokat? Felismerhető a szélvédő üveg kissé megdöntött sikja s kétoldalt egy-egy szem, szakasztott úgy, mint a pilótafülke oldal-ablakai. Nincs hal, amelynek szemállása olyan volna, mint ahogyan azt az rany-modellen helyezte el a művész. A modell farokrésze, tehát az uszony is pontosan úgy helyezkedik el, mint a mai jet-repülőgépeken. Mindent egybevetve tehát az aranytárgy nem ábrázolhat sem halat, sem madarat, de a leginkább egy modern repü lőgépre emlékeztet. Arthur Young, a"Beli-gyártmányu helikopter s más repü • lőgépek tervezője igy nyilatkozott : — A kisméretű, szinarany tárgy kétségtelenül- repülőgépre hasonlít, különöskép» pen függélyes elhelyezésű uszonya, amely nem látható sem hal, sem madár, sem ro varféleségeken. A szárnyak is kizárólag farmotoros repülőgépeken helyezkednek el igy Az orr azonban nem i'epülőgépszerü. Talán egy művészi benyomás megörökítése. De akármi... kétségtelenül el gondol koztató! Több repülőgéptervező és aviatikái szakember vizsgálta és vitatta meg az arany-modellt, volt olyan, aki teherszállító vitorlázó-repülőgép modelljét fedezte föl benne, azét a típusét, amelyet víz fel színéről repítenek föl. Ha a motorok a pilótafülke mögött helyezkedtek el, akkor a kis modell tökéletes egyensúlyban marad két szárnyhegyénél fölfüggesztve. A sulyelosztás, arányok, forma — tökéletes repülőgépre utalnak. A fölfedezés nem is olyan képtelenség, mint amilyennek első olvasásra tűnik. Végíilis számtalan bizonyíték van ar ra, hogy Dél-Amerika ősi civi Felesége, Renee, hozzásimul Michael James Brody 21 éves, magamondotta multimilliomoshoz, mialatt újságírók kérdésekkel ostromolják Brody kijelentette, hogy legalább 25 millió dollárt oszt szét ‘ bárkinek ’ akinek szüksége van pénzre. A felső kép a Brodyek lakása Scarsdale, N. Y.-ban, középen a sorbanállok sora látható, akik várják a pénzajándékokat. Az alsó jobboldalon, mikor készpénzé kifogyott - l.O.U. cédulát (“Tartozási - váltót'-) ir alá a' penzvarok részére. AZ ALVAS TUDOMÁNYA BALTIMORE - Meleg szobában nehezen alszik el idős. fiatal egyaránt. Tanácsolt a kemény ágy és a könnyű takaró. A háton fekvés fárasztja a testet, feszíti a lábakat. Egészségesebb a jobb oldali fekvés, mert bal oldalinál a szív, a gyomor összeszorul Az alvási idő egyénenként vál tozó. A naponta 16 órát dolgozó Edison például egy-egy órát háromsz-or-négyszer is aludt munkapadján. Napóleon szintén általában keveset aludt. A wagrami csata vége felé földre kiterített medvebőrön, ágyudörgés közepette fél órát, első balsikere, az asperni csata után viszont 36 órát. — A fáradt édesanya gyermeke legkisebb moccanására felriad. Ugyanakkor — ki lehet próbálni — a legmélyebben alvó is, amikor nevét ágya mellett valaki halkan kimondja. A szolgálat közben alvó rádiós saját hivójelére szintúgy azonnal felriad. Az orvosok megállapították: az emberi nagyagyvelőben úgy nevezett “éber” részek vannak, ezért képesek a fáradt katonák menetelés közben is aludni. Ilyenkor a mozgatócentrumukban levő “éber" pont “engedélyezi” alvás közben is a lábak ritmikus mozgását. Sokkalta gyakoribb: valaki alvás előtt elhatározza, hány órakor szeretne ébredni, s a bizonyos időben, akármilyen korán, hajnalban is, fel j ébred. — A nyugodtan, csukott szemmel fekvő agya állóhullámokat bocsát ki, viszont az illető, amint kinyitja a szemét, gondolkodni kezd, az alfa-hullámok eltűnnek, helyet adnak a szaporább rezgésit bétahullámoknak. (A hullámokat elektroenkefalográffal mérik.) Almos embernél több a bétahullám. Az alvás alatt a gép mind lassúlóbb hullámokat jelez. Egyébként minden kis ingerre, attól függetlenül, hogy az alvó felrezzen vagy sem, az agyhullámokban változás áll be. Ez a K-koniplexnm. Visszatér a Parti őrséghez Otto Graham, a Cleveland Brown volt hírneves football összekötője. Eddig 7 éven át volt a tengerészeti csapat edzője és mast atlétikai igazgatónak szerződtették. lizációja rendkívüli fejlődést ért el. Peruban például, a Nazca, Pisco és Ica-folyók völgyeiben ma is láthatók az úgynevezett Nazca-vonalak • különös geometriai rajzolatok, amelyeket asztronómiai megfigyeléséknél alkalmaztak kö zel 1.500 évvel ezelőtt. Egyes vonalak kilométereken keresztül párhuzamosan futnak, azután megtörnek négv-szárnyu ábrákban, amelyek ezer méteres magasságból szabályos földi eligazitó jeleknek látszanak, repülőgépek számé ra. Aviatikusok hosszú ideje ismerik ezt a különleges perui tüneményt, sokféle konteren cián, szakmai kongresszuson tárgyaltak és vitatkoztak felőle. Megegyeztek abban, hogy a vonalak szakasztott olyanok, mint mai modern repülőterek kifutó-betonjai. Az oldal-elágazások pedig olyanok, mint amilyeneket katonai repülőtereken alkalmaznak, háború esetére a gépek különböző irányokba való el helyezését biztosítva, koncentrált légitámadás kivédésére. Fölmerül tehát a kérdés: lehetséges-e, hogy egy ősi civilizációban már jet-gépeket készítettek, amikor a mi civji lizációnk még csak csecsemőkorát élte ? Nazca-völgye meglehetősen messze van attól a ponttól, ahol a kis arany-modellt találták, de jet-repülőgépen a távolság nem több két óránál. Abban a körzetben nincs hal s nincsenek olyan állatok, madarak, vagy rovarok, amelyek a legtávolabbról is emlékeztetnek a modellre. Mérnökök, biológusok, anthropológusok, a tudományos kutatás minden ágának művelői vizsgálták már a rejtélyes kis arany-modellt, de válaszra egyikük sem vállalkozott. De ha nem is mondják ki véleményüket hangosan, bizonyára fölmerül bennük a gondolat,! hogy a kis aranytárgy végüíis egy olyan szuper-kultura maradványa lehet, amely élt s virágzott több, mint ezer esztendővel azelőtt, hogy az első jet-repülőgép —■ hirdetve a ma emberének mindent legyőző zsenialitását .— a magasba emelkedett.
