Magyar Hírek, 1983 (36. évfolyam, 1-26. szám)
1983-10-01 / 20. szám
1. A sok koros gép között egy „fiatal": id. Rubik Ernő kitűnő iskolagépe, a GÓBÉ 2. Készülődés a startra 3. Fent a levegőben 4. Jön a vontatógép a svájci SPAUNGER 18-ért, majd sorban a többiért 5. A starthelyre tolják a francia NORD 1300-at 6. Startol a FAUVEL csupaszárny Ki ne gyönyörködött volna már a zsákmányukra lecsapó sirályok szép vonalú, ívelt szárnyában; a művészi „műrepülésükben” ? Valaha, a vitorlázórepülés hajnalán, az emberek az o példájukat követték, gépük szárnya sirályszárnyat formázott. Évtizedek óta csak a világ repülési múzeumaiban voltak láthatók a hajdani szép famadarak — míg azután korunk nosztalgiahulláma őket is meglegyintette: új életre, újra szárnyra keltek. Az oldtimer-mozgalom alapítóját Christopher Willsnek hívják, s a hagyományok ápolásának klasszikus honában, Angliában él. Tíz évvel ezelőtt ő hívta életre az első Vintage Glider Clubot, a régi idők gépeiért és repüléséért rajongó repülők klubját. Azóta világszerte egyre többen és többen kutatják, keresik pajták, garázsok porlepte mélyén az egykori vitorlázó repülőgépek maradványait, a múzeumok ládáiban, könyvtárak pincéiben rejtőző régi tervrajzokat. A megviselt alkatrészeket gondos aprómunkával felújítják, a tervek alapján pontos másolatokat építenek. Évekbe kerül, amíg egy-egv „oldtimer” repülőgép, a maiakénál is szigorúbb műszaki ellenőrzés után a levegőbe emelkedhet, amikor újraalkotó-pilótája úgy érzi: az újszerű „régi” repülőélmény minden fáradságot megért! Tizenegyedik éves találkozójukat tartották idén július 23-tól augusztus 3-ig az „oldtimeres” repülők és gépeik a Budapest melletti Farkashegy vitorlázórepülő-téren. Stílszerűen ugyanott, ahol 1929-ben, csaknem pontosan 54 évvel a mostani találkozó előtt Magyarországon először feszült meg a gumikötél s hangzottak el az immár klasszikus vezényszavak: Kihúzni! — Futni! — El! —: hogy azután a könnyű kis fagép pilótájával az ülésében ellibbenjen a földtől. Nyolc ország 45 régi vitorlázógépének 70 pilótája 851-szer startolt el a 10 nap alatt, nagyrészt persze már korszerűbben: csörlőaggregátor felcsévélte acélhuzal végén vagy motoros repülőgép után a levegőbe emelkedve. Összesen 637 órát töltöttek a levegőben, gyönyörködve a budai hegyek és — távolabbról — a fővárosunk nyújtotta panorámában. Akik pedig éppen a földön maradtak, bennük gyönyörködtek, a lassú röptű, „öregurasan” szálló szép famadarakban. A szépségverseny első díját egy harmincas években épített, német MINIMOÄ vitte el, tulajdonosa, a svájci Werner von Arx nem kis büszkeségére. A 64 éves veterán pilóta maga repüli a saját kezével mintegy két év alatt helyrehozott, ezüstszínű vitorlázógépet, amelynek vezetése — néhány élvonalbeli mai „menőnk” szerint — nem is olyan egyszerű... A legnagyobb érdeklődést a találkozó legöregebb gépe, egy 1933-ból származó, angol SCUD II váltotta ki. Peter John Bourne kanonoknak sok ugratást kellett „elszenvednie”: biztos, hogy nem valamilyen regattára készült vele? — bár a szárnyak valóban zavarták volna a vízben.. . Sokan csodálták meg a FAUVEL típus egy példányát is, hiszen hazánkban először repült törzs nélküli, úgynevezett csupaszárny vitorlázógép. Különösen az idősebb motorospilóták fogadták nagy örömmel a svájci BÜCKER JUNGMANN-t, egyetlen motoros oldtimer-vendégünket, hiszen magyar pilóták generációi tanultak meg ezen a típuson repülni. Sok külföldi pilóta nagy örömmel próbálta ki a találkozó két magyar „oldtimer”-ét; idősebb Bubik Ernő (a kocka feltalálójának édesapja) 1938-ban konstruált VÖCSÖK és az ötvenes évek elején elkészült JÚNIUS 18 gépét. A magyar repülés iránt nagy volt az érdeklődés: sok szó esett róla nemcsak a starthelyen, de a fehér asztalnál vagy esténként a tábortüzek mellett zajló beszélgetések során is. Ismerkedtünk, a vendégek velünk, mi velük. Tanultunk egymás nyelvén, nem annyira szavakat, mint gondolatokat, eszméket cserélve. Béke, barátság, repülés— ezek voltak a 11. Nemzetközi Vitorlázórepülő Oldtimer Rally „jelszavai”. A külföldi résztvevők legtöbbje először járt Magyarországon. Most megismerkedtek kissé nemcsak repülésünkkel, de — Budapest — és országnéző kirándulások során — hazánkkal, életünkkel is. S1MÓNÉ AVAROSY ÉVA 25
