Magyar Hírek, 1978 (31. évfolyam, 1-26. szám)

1978-11-18 / 23. szám

CALCSFA

gr- Tta ország. egyik legfestőibb vonalaként tanátták számon a Kaposvárt Szigetvárral —wg^iskzekötő vasutat. A Somogy megyei Zselicség erdővel gazdagon borított dombjai

között kanyargó vaspályát még a századfordulón építették, s 1900 februárjában gördült végig a környék lakóinak nagy örömére a pöfögő kisvasút, mely az alig 85 kilométeres távolságot két óra és 34 perc alatt „futotta” végig.

A vasútvonal felett eljárt az idő, naponta alig több mint százan vették igénybe a három vonatpárt, a MÁV évente 20 millió forintot fizetett rá a vasút üzemeltetésére. Ma már a közismert okkersárga Ikarusok utaztatják a Zselicség népét, és a

kényelmes buszok a legkisebb települést is útbaejtik.

A személyzetnek és az utasoknak azonban

hosszú ideig fölébe csengenek még a bájosnevű állomások, Bőszénfa, Almamellék, Mozsgó, Szulimán nevei, és hosszú ideig emlékeznek a már életükben valóságos kis múzeumként ható állomásépületekre, forgalmi irodákra, várótermekre. De ez a világ rendje. A vasút is korszerűsödik, eltűntek a vonalakról a hajdan büszke gőzösök, s ma már a dízel — vagy villanymozdony — vontatta szerelvények robognak újjáépített pályákon.

FÉNYES TAMÁS

4. Terecsenypusztán csak egyetlen utas szállt fel

5. Üj dízelmozdonyok a veszprémi vasútállomáson MTJ — Jászai Csaba felv.

6. A budapesti Déli pályaudvar utascsarnoka MTI — Bajkor József felv.

1. Az egyik kismozdony a kaposvári állomáson

2. Utoljára fogadja Gálosfa a vicinálist

3. Állomásfőnöki iroda Gálosfán

MTI — Branstetter Sándor felv.