Magyar Hiradó, 1977. július-december (69. évfolyam, 28-48. szám)

1977-07-07 / 28. szám

Thursday, July 7, 1977 MAGYAR HÍRADÓ 17. OLDAL ÚSZÓ BOMBÁK A TENGEREN Es a partok közelében LONDON — Recsegve­­ropogva rohant bele a monstrum egy dél-afrikai halászhajóba, és a viz alá nyomta. Az óceánban sodródó halászok hangosan kiál­toztak segítségért. A tartályhajó legénysége azonban semmit sem hallott, mert már egy egész hajóhosszal, 400 méterrel eltávo­lodott a dráma színhelyétől, és ezzel halló távolon kívülre került. Méretei vízszintesre fektetett felhőkarcolóéhoz hasonlíthatók. Noel Mostert amerikai hajózási szakértő véleménye szerint a szupertartályhajók a legveszélye­sebb szállítóeszközök, amelyeket valaha is épített az ember. Egyetlen 200 000 tonnás tartály­hajóban több a robbanóerő, mint két Hirosima-atombombá­­ban. És ha az óriások közül egy időben tiz egyszerre léket kapna és kifolyna belőle az olaj, milli­méter vastagságú olajréteg fedné be az óceánokat, megfullasztana minden vizi életet, és ezzel megállítaná az oxigéntermelés háromnegyed részét a Földön. Kétszer akkora, mint a Saar-vidék az az olajfolt, amely a libériái Argo Merchant (20 000 tonna) minitartályhajó 1976. december 15-i elsüllyedése óta az Egyesült Államok keleti partvi­dékéről az Atlanti-óceánon át Európa felé sodródik. A legjobb esetben csak a halászati lehető­ségek semmisülnek meg az olajfolt sodródásai vonalán, leg­rosszabb esetben pedig Anglia partvidéke is súlyosan károso­dik. Az angolok még ma is rette­géssel gondolnak vissza az 1967-es katasztrofális évre, ami­kor a Torrey Canyon zátonyra futott, és 100 000 tonna kuvaiti olajjal beszennyezte az „angol Riviérát”; a partvidék egyes részei még ma is oly kihaltak, mintha a Holdon járnánk. A tartályhajók gyártói azzal védekeznek, hogy a mintegy 1500 szuper-tartályhajó lényege­sen ritkábban válik balesetek áldozatává, mint a közönséges hajók. Tény azonban, hogy tiz év alatt az Egyesült Államok parti őrsége 13 000 tartályhajó-bale­­setet regisztrált, és az utóbbi négy hétben tízszer kerültek ezek az úszó bombák szükséghelyzet­be, kettétörtek vagy egész egyszerűen nyomtalanul eltűntek az óceánokban. A „folyékony arany” szállításával folytatott üzletelés „a mohóság, a hozzá nem értés és a gondatlanság története” — hangsúlyozza Mos­tert. Annak érdekében, hogy a szállítmányozási költségeket ala­csony szinten tarthassák, és a profitot növeljék, a nagy hajó­gyárosok, mint például a görög Niarchos és az amerikai Ludwig egyre gyorsabban mind nagyobb hajókat rendeltek. S időközben megkezdték Japánban egy óriás tartályhajó építését, amelynek gyomrába több mint egymillió tonna nyersolaj fé, és minden eddigi mértéket túlszárnyal. „Ezzel az emberiség valószínű­leg közelebb került a végítélet napjához” — irta aggódóan az amerikai Business Week. Ezeket a gigászi hajókat már csak egy zuhanó repülőgép biztonságával lehet manőverez­ni. Majdnem öt kilométer a fék­távolságuk. Amikor például egy 250 000 tonnás szuper-tartály­­hajó nyolc krokodill-vastagságu horgonyláncát a szükségesnél egy pillanattal korábban hajítot­ta le, valamennyi három percen belül elszakadt. Emellett az óceánok óriásai csak tiz évig alkalmasak tényle­gesen a hajózásra, azután már észlelhető az anyagok kifáradá­sa. Alig építették őket gondo­sabban, mint egy folyami hajót. Ha stabilabbra akarnák építeni őket, a mérnököknek teljesen uj technológiákat kellene kifejlesz­teniük. Ehhez persze hiányzik az idő és a pénz. A gondatlanság is nagyon gyakori az olajszállításnál. Ami­kor 1970-ben az Arrow nevű tartályhajó Kanada partjai köze­lében elsüllyedt, és a partvidéket a kifolyt olaj erősen szennyezte, egy vizsgáló bizottság hajmeresz­tő hiányosságokat derített fel: az őrségen lévő tiszt nem rendelke­zett tiszti kiképzéssel, a műsze­rek rosszul jeleztek, a mélység­mérő nem működött, s ugyan­ez volt a helyzet a radarkészülék­kel is, nem volt a fedélzeten egyetlen ember sem, aki tényle­gesen értett volna a navigálás­hoz, és még a kapitány képessé­gei is rendkivül „kétesek” voltak. Múlt év decemberében, az Argo Merchant esetében a kapitánynak csak elavult tenge­­ármalási térképek álltak rendel­kezésére, és teljesen hiányoztak az elektronikus navigációs se­gédeszközök. Amennyiben a hatalmas hajók valamelyik nagy olajtársa­ság tulajdonában vannak, akkor legalább is a legénység létszáma teljes. De a hajó legénységét a legritkább esetekben képezik ki megfelelően ezeknek az óriások­nak a kézben tartására. Több­nyire vagy a hajózáshoz, vagy a technikához értenek valamen­nyire, de csak ritkán mindkettő­höz. Mi a múmia? A LEGRÉGIBB UTAZÁSI IRODA NEW BRUNSWICKON1 Az összes hajó- és repülőtársaságok képviselete ÓHAZAI ÜGYEK, BEVÁNDORLÁSI ÉS MINDENNEMŰ BIZTOSÍTÁSOK GYORS, PONTOS ELINTÉZÉSE "IKKA" és 'TUZEX" — PÉNZKÜLDÉSEK Biró Péter ÉS FIAI, INC. 109 French St., New Brunswick. N. J. — VI 6-1000 Nyitva 9-től 5:30-ig, csütörtök este 7-ig. (Szombaton, zárva) Ingatlanforgalmi iroda. Házak és farmok eladása. DOVER, Anglia — Fur­csa kérdés. Minek számit egy múmia? Holttestnek vagy régi­ségnek? Erre a kérdésre kellett válaszolniuk a vámosoknak Do­verben, midőn egy angol család egyiptomi múmiával akart beu­tazni. A múmiát barátjuktól örökölték, aki nemrégiben halt meg. A British Museum döntött. „Bár a múmia holttest, mégis inkább régiség. Szükség van azonban a rendőrség és az egész­ségügyi minisztérium engedélyé­re”. , UTAZÁSOK — PÉNZKÜLDÉSEK — BIZTOSÍTÁSOK — j KÖZJEGYZŐSÉG \ 1 Hatvanhárom éven keresztül állandóan és panaszmenta- < 1 sen szolgálják népünket, törvényes alapon, tehát ha fenti < ; ügyek bármelyikében megbízható szolgalatra van szüksége: > forduljon bizalommal LOUIS CSIP0, INC. ! a fenti szakmák mindegyikében államilag engedélyezett és ellenőrzött, megbízhatóknak bizonyult szakértőkhöz. : 303 Maple SL, Perth Amboy, N. J. — Tel.: 826-5600 4 SPANDAUI RAB Titokban készült ez a felvétel valószínűleg egy őr készítette, a spandaui börtönben, Berlin ha­tárán, Hitler volt helyetteséről, Rudolf Hess-ről; Már 83 éves és egyedül raboskodik a hatalmas várbörtönben. Múlt évben ön­gyilkos akart lenni; már 31 éve rab. A nürnbergi nemzetközi bíróság életfogytiglani fegyházra ítélte. Fia időnkint látogatja; kibocsátására főként azért nincs kilátás, mert az oroszok nem engednek ellenző álláspontjuk­ból. „Húsz millió halottunk nem engedi”, jelentette ki a havonta váltakozó volt négyes-szövetségi őrség szovjet parancsnoka. MAGYAR-ANGOL. VAGY ANGOL-MAGYAR HITELES FORDÍTÁSOKAT úgyszintén NÉMET és ROMÁN nyelvű okiratok, bizonyítvá­nyok angolra fordítását, vagy bármilyen hivatalos amerikai okmány gyors, pontos, szakszerű hitelesítését vállalja lapunk szerkesztője LÁSZLÓ I. DIENES N. J. ÁLLAMI KÖZJEGYZŐ—NOTARY PUBLIC OF N. J. 222 AMBOY AVE., METUCHEN, N. J. 08840 Telefon: (201) 548-1369 Szereltesse ál FŰTŐBERENDEZÉSÉT OLAJRA! TélMMn olaj égőt (Oil burner) szén kazánjába, vagy egy tei­let en u], modern olajkazánra cseréltesse ki a mostanit! KÉRJEN DÍJTALAN ARAJANLATOTI OLAJ FŰTŐ­BERENDEZÉST RÉSZLETFIZETÉSRE IS ADUNK! BESSENYEI ALBERT és FIA Olaj fűtőberendezés és fűtőolaj szállítók 588 HAMILTON STREET Telefon: KI 5-6453 HA GYÁSZ ERI a legteljesebb bizalommal fordulhat hozzánk...! ÉJJEL-NAPPALI SZOLGALAT! TERJESSZE LAPINKAT Telefonáljon s azonnal intézkedünk 545-1344 GOWEN FUNERAL HOME 233 Somerset Street, New Brunswick, N. J. JOSEPH J. STAUDT, Manager

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents