Magyar Hiradó, 1977. január-június (69. évfolyam, 2-27. szám)
1977-06-09 / 24. szám
10. OLDAL MALYAK HÍRADÓ KANÁRI-VILÁGBAJNOKSÁG Irta: NYITRAI KATALIN Ravasz László montreali lakos szabad idejében kanári madarakat tenyészt. Elsősorban nem eladásra, hanem versenyekre. Azonban a nem versenyképes kanárijait eladja a különböző madárüzleteknek. Az alagsorban tisztaság, világosság és kalitkák tömkelegé fogadja a látogatót. A madarak csicseregnek, egyik-másik rázendít egy füttykoncertre. Megkérdezzük: hány fajta kanári madár van? — Ma 28 fajta kanári létezik a NyitTMKatalin földön — feleli Ravasz László. — Csak az a baj, hogy most párzásban vannak és a tollazatuk nem olyan szép, mint ősszel. Ez a bronzkanári itt egy nagyon ritka madár. — Ez úgy van kitenyésztve? — Igen, ezt csak kitenyésztéssel lehet megteremteni. Az a helyzet, hogy mi nem a fütyülésre megyünk, hanem arra, hogy milyen szép a madár. A szépségére. Mert ha a madár nem szép, akkor az én szememben nem ér semmit, hiába tud szépen fütyülni. — Mióta foglalkozik nagyban kanári tenyésztéssel? — 1973 óta. És van évente 100—120—15Ó tenyészmadaram. Kanári versenyen itt Kanadában két kategóriában, sárgában és zöldben én nyertem az aranyérmet és pirosban a bronzot. Például itt van egy szalmon madár, amiben van fehér és piros keverék, de több a fehér, mint a piros. Ez is megnyerte Kanada nagyversenyén az első dijat. — Egy évben hányszor és hol tartják ezeket a versenyeket? — Toronto, Vancouver, Winnipeg, Montreal, Quebec. Minden évben máshol. Legközelebb Hamiltonban lesz a kanadai verseny. — Világbajnokság is van? Kanári-szépségverseny? — Most lesz az első, idén ősszel. — Hol? —Itt, Montreálban, mert innen indult el a világverseny gondolata. — Ezeket a madarakat csak a szépségükért tenyésztik és az üzletekben is csak a szépségük miatt vásárolják, vagy az énektudásukért is? — A nagyközönség egy része szép madarat akar vásárolni, mások pedig az énektudásukért veszik meg őket. Természetes, hogy mi, tenyésztők is elősegítjük fütyülni tanulást, mert a füttyművészet az már velejárója a kanárinak. Nem tesszük ki magunkat annak,hogy egy privát ember megvesz egy kanárit és esetleg visszahozza azzal, hogy: ,,Szép, szép ez a madár, de nem fütyül.” Vannak tenyésztők, akik nem törődnek a madár szépségével, csak minél tökéletesebb füttyművészeket igyekeznek előállítani. Erre azonban eddig még nem volt világverseny sem, országos sem. A verseny csakis a madarak szépségére megy, de én megtanítom őket szépen fütyülni is. Mikor eljön az idő, a 4—6 hónapos életkor, akkor lehet a kanárit a legsikeresebben éneklésre tanítani. Minden attól függ, hogy mit akarunk a madárral elérni. Itt van egy fehér kanári. Ha ezt pároztatom egy pirossal, akkor az eredmény egy mozaikmadár lesz: fehér-piros. Ha ez nem jön ki, akkor sohasem sikerül a bronz-madarat életrehivni. Vagy itt van a zöld, ami az eredeti vadkanári szin. Mindenfajta kanárinak az őse: a zöld kanári. — Ha az zöld kanárit párosítják a kék kanárival, abból jöhet hamuszürke utód. Csak egy baja van, ami miatt ez a legújabb versenyszabályaink értelmében versenyen hasznavehetetlen: a farkában mindig benne van egy fehér toll és emiatt már nem versenyképes, mert ezentúl csak a teljesen egyszínű kanárikat tekintjük versenyképesnek. Bárhol rajta egy másszinű toll már kizáija a versenyről. És egy zöld madárnak, ha a lába és a csőre nem fekete, az szintén nem versenyképes. Az egyszínű kanárinak szinpompája, színnek ragyogása, üdesége is fontos. Úgy hogy ha énnekem van például egy teljesen piros kanárim a versenyre, az még nem jelenti azt, hogy nyerni fog. A pirosnak sok árnyalata van és az a piros kanári nyer, amelyik a szemnek legüditőbben piros. Tehát, ha Az Orient Express 1883-ban gördült ki először a párizsi Gare de l’Est-ről Konstantinápoly felé, s a világ legromatikusabb expresszvonata lett belőle. Graham Green, Agatha Christie és Ian Fleming regényt Írtak róla, a regényeket megfilmesítették, a vonatot fényképezték, megfestették, megörökítették versben és sanzonban, főként pedig utaztak rajta a jómódúak és gazdagok, a kalandvágyók és álmodozók. — Az Orient Express a romantika luxus- Péter vonata volt, amilyen később a „Mistral”, a „Parsifal” Párizs és Hamburg között, a Kék Vonat Párizstól Ventimigliáig, amelyről olyan kitűnő regényt irt a fiatalon elhunyt Havas Albert. Május 20-tól megszűnt az Orient Express keleti szárnya, a romantikus vonat, amelyet vasúti szaknyelven a „Direct Orient”-nek neveznek, s amely kétfelé ágazik, az egyik az Athéni Express végállomással a görög fővárosban, a másik a Marmara Express — Isztambulig. Ez a romantikus szárny, amely a Nyugatot és Keletet kötötte össze, s amelynek gőzmozdonya annak idején először vitte útra a belga George Nagelmackers találmányát, a hálókocsit, amelynek bevezetésére a belga nehezen beszélte rá a vasúti társaságokat. De amikor azután létrejött a Wagon Lits, akkor a hálókocsi sem bizonyult már elegendő luxuriózusnak, következtek a termes-kocsik, a szalonok, s végül 1882-ben az étkezőkocsi. Csupa kaland, romantika, vagy legalábbis annak ígérete. Elegendő volt végigolvasni Cooks nemzetközi menetrendjét ahhoz, hogy megdobbanjon a szív: Párizs...Domodossola...Trieszt ... Belgrád.. .Tesszaloniki...Konstantinápoly. Kémek, ellenkémek, kalandorok, szépasszonyok. Csoda-e, hogy megihlette Graham Greent, Fleminget, s hogy Agatha Christie hősének, Poirot mesternek is dolga akadt ezen a vonaton. Gyilkosság! Valakit késsel a hátában leltek a lefüggönyözött hálókocsiban. Ki a tettes? Ma már mindenki tudja, hogy Christie regényét lefordították a világ minden nyelvére és megflmesitették kétszer is. De mennyire megváltozott a legutóbbi esztendőkben az Orient sorsa és jellege. Triesztnél, útban Kelet felé, a vonat zsúfolásig megvan a tisztán egyszínű madaram, azt még tovább keresztezem a saját színével, hogy kihozzam annak az egy színnek a legüditőbb, legtetszetősebb árnyalatát, így küszködünk mi, versenyzők, hogy egy-két ponttal megelőzzük egymást, lehetőleg felülmúlva az előző évi győztest abban a színben. Igyekszünk ügyeskedni a legjobb, a tollazatot ragyogóbbá tevő madáreleség kikísérletezésében is. Ez féltett, titkos receptje minden versenyre tenyésztőnek. — Hány tojása van egy kanári mamámnak? — Négy-hat. De négy a legideálisabb. Az rendszerint kikel. A költő anya, de általában minden kanári, szereti a nyugalmat, és ha idegen van jelen, azt megérzik és idegesen viselkednek. Mint most is, a sajtó jelenlétében. Feleségemet persze már megszokták, hiszen ő is úgy ajnározza őket, akárcsak én. A kanárit nem elég csak megvenni az üzletben, azt szeretni is kell, úgy kell vele bánni, mint egy kisgyerekkel. Másként buskomorrá válik, dalos kedvét is elveszti, ráadásul meg is csunyul. megtelik minden utján. Főként olyan utasokkal, akik már első pillantásra meglepően kövérnek látszanak. Mi történt? Hizókurán voltak valamennyien? A rejtély megfejtéséhez nincs szükség Poirot mesterre, a jugoszláv vámosok, akik fölszállnak a határon, nyomban ingujjra vetkőznek és megkezdik a módszeres kutatást, már tudják a magyarázatot. Sehol nem próbálnak annyi nyugati farmernadrágot átcsempészni Keletre, mint az olasz határon Kelet felé átgördülő Orient Expressen. A kutatás nem mindig eredményes, a vonat romantikája ma az, hogy miféle fellelhetetlen rejtekhelyeken lehet letüntetni a kék farmernadrágokat. Egy-két „tettest azonban mindig elvezetnek. Az Orinetnek már régen nincs étkezőkocsija, az utasok figyelmét a párizsi Gare de Lyon-on felhívják arra, hogy vigyenek magukkal három napra elegendő élelmiszert és innivalót. Hálókocsit is csak hetenként kétszer csatolnak a vonathoz, de aki jegyet vált rá, az drágábban utazik, mintha repülőgépen menne Párizsból Isztambulba. A fülkék szemetesek, elhanyagoltak, a csövek eldugultak, a toiletteket csak orr elé tartott zsebkendővel lehet megközelíteni és vakációra, vagy onnan visszautazó török és jugoszláv vendégmunkások hatalmas kosarakkal, csomagjaikkal megtömik a fülkéket. A vasúti társaság már jóideje ráfizet az Orient Expressnek erre a hosszú utat átszelő keleti szárnyára, most tehát megszünteti. De nem kell aggódni: a romantikus utazásnak, az utazás romantikájának ezzel nem szakad vége.Egy svájci üzletember fölkutatta és megvásárolta a hajdani Orient txpress luxus-vagonjait, a hálókocsit, az étkezőkocsit, a szalonkocsit és Zürichből indítja Isztambulba ráérő, s főként jómódú utasoknak, akiknek kalandvágy ég a szivükben. Ezek a vagonok ugyanolyan csillogóan elegánsak, fényűzőek, a felszolgált ételek ugyanolyan pompásak, mint azon az egykori Orient-en. Az ötnapos utazás ára: 2 000 márka. Ebben azonban benne foglaltatik annak a repülőjegvnek az ára is, amellyel az utasok Isztambulból vissza . .iek Zürichbe. És ez igy is van rendjén: a romantika világába menettérti jegy nem váltható. A hírek szerint Poirot mester már fölfigyelt. Reméli, hogy a kalandok e korszerű vonatán neki is dolga akad egyszer... Kanáritulajdonosnak lenni: arra születni kell. A ROMANTIKA VONATA Irta: HALÁSZ PÉTER
