Magyar Hiradó, 1974. július-december (66. évfolyam, 27-52. szám)

1974-08-29 / 35. szám

4. oldal MAGYAR HÍRADÓ KÍSÉRT A MÚLT A JÖVŐ KÖZLEKEDÉSI ESZKÖZE: ÓRIÁS LÉGHAJÓK BERLIN — Mind többet és többet hallunk arról, hogy a jövő kényelmes közlekedő, kutató és kiránduló légijárműje a léghajó lesz. A levegőnél könnyebb lég­hajó sokkal fontosabb lehet, mint az űrutazás vagy pedig a hangnál gyorsabban haladó re­pülőgépek. A csendes léghajó valóságos előnyt jelent a léglö­­késes, zajos repülőkkel szemben. Nem kétséges, hogy a léghajó elmaradásában nagy szerepe volt a repülés fejlődésének, de napjainkban több és több szakértő, valamint vállalkozó bizakodva tekint a léghajó ujra­­születése elé és terveikkel készek arra, hogy munkához fogva valóban a jövő közlekedési esz­köze legyen. A léghajót először a francia Montgolfier testvérek használták sikerrel 1783. április 25-én, amikor meleg levegőt használva ballonjuk ezer láb magasra emelkedett Franciaországban. Ámbár a történelem a ballonre­pülést a kinaiaknak tulajdonítja és azt mondja, hogy a XII. szá­zadban találták ki. Azonban a kínaiak találmánya nem terjedt el és feledésbe merült. Viszont a francia Montgolfier testvérek si­kere után egy évvel Franciaor­szágban a ballon-repülés elter­jedt és népszerű lett. Természe­tesen, ezek a kezdeti léghajók addig voltak a levegőben, amig a levegő meleg maradt és arra re­pültek, amerre a szél fújt, de nem vitatható, hogy megkez­dődött a levegő és a légtér meg­hódítása. 1852-ben egy másik francia, Henri Giffard széngáz­zal töltött és gőzgéppel hajtott léghajót épített és a legsikere­sebb repülés 15 mérföldnyi tá­volság volt, 5 mérföldes órán­kénti sebességgel. A század végén egy magyar épített egy mo­dern léghajót, de a korai halála véget vetett kísérleteinek. Özve­gye a tapasztalatokat eladta Gróf Zeppelinnek, aki a husza­dik századnak bevezette a légha­jót és a magyar Schwartz elkép­zeléseit továbbfejlesztette. Gróf Zeppelin aluminium vázat hasz­nált. Léghajója hídrogéngázzal volt megtöltve és szivar alakú volt. Gróf Zeppelin léghajója már nem volt teljesen kiszolgál­tatva a szélnek, mert motorok szolgálták a hajtóerőt. A hatal­mas monstrumot a németek az I. Világháborúban még bombázás­ra is használták. Anglia, Franci­aország és Amerika is épített léghajókat, de Németország maradt a léghajóépités vezető hatalma és gyakorlati alkalma­zója. A Párizs környéki béke először Németországot eltiltotta a lég­hajó-építéstől. Azonban 1920- ban újra hozzáfogtak és gyártot­tak Amerikának és saját részük­re is. A leghíresebb óriás Zep­pelin a Hindenburg volt. Ez a hatalmas, minden luxussal ellá­tott léghajó Amerika és Német­ország között közlekedett, amig a világ legbiztonságosabb közle­kedési járművének mondott, de a gyúlékony hidrogéngázzal töl­tőt léghajó New Yersey-ben ki- , gyulladt 1937-ben. A katasztró­fát ezrek nézték és harmincha­­tan haltak meg. Hasonló sorsra jutott a többi léghajó is, és az u­­tolsót a második Világháború ki­törésekor Hitler szétszedette. Ez­zel úgy nézett ki, hogy a léghajó jövője megpecsétlődött. Negyven éve nem épült gyakorlati célra léghajó. TORONTO — Különös ju­bileumot ünnepelt Kanada: 75 évvel ezelőtt kezkődött a" aranyláz Yukon területén, Hire terjedt, hogy itt a ta­lajban és a folyókban mérhe­tetlen mennyiségű arany rej­lik. Megindult a világ minden minden részéből a kalando­rok, szerencsevadászok, nincs­telenek ezreinek bevándorlá­sa. Még Jack London is a kincsekeresők közé tartozott és ha vagyont nem is szerzett itt. több könyvében maradan­dó értékű emléket állított az arany megszállottjainak. Az idejutás nem volt köny­­nyü. Sokan hajón érkeztek Alaszkába, s az ut hátralevő részét hihetetlen fáradság árán, lóháton vagy gyalog tették meg. Másokat a Red Line Transport Co. jármüvei szállították ide. Ezek a ko­csik csak teherszállításra ké­szültek, úgyhogy jegyváltás­kor mindenkinek nyilatkoza­tot kellett aláírnia, hogy vál lal minden kockázatot, még azt is, hogy esetleg nehéz terepen gyalog kell utána fut­nia a rozoga" járműnek. Ez azonban nem riasztotta visz­­sza a szerencsevadászokat, viszont tizezer ember közű' csak kétezren érték el Klon­­dyke-t, 'az aranyat rejtő te r ül etet. Csak az “Aranypor ex­­press”-nek nevezett vasút megépülte után lett köny­­nvebb az idejutás. Addigra A Hindenburg csupán 50 utast szállított. A mostani tervekben olyan léghajók szerepelnek, a­­melyek képesek 500 személyt is befogadni. Mégis mire használ­nák e léghajókat? A tervezők erre is gondoltak. Csak néhány ilyen elképzelést ismertetünk. Olyan területekre lehet felfedező útra vinni turistákakt, amelyek eddig szinte elérhetetlenek vol­tak. Például Dél-Amerikába az Amazonas őserdeibe, Latin-A- merika régészeti emlékeit meg­tekinteni, elrepülni az Északi- Sark felett. Az uj tervezésű lég­hajók ezt mind lehetővé tehetik. Azonban a léghajók sebessége csak 150 mérföld óránként. Nem olyan gyors, mint egy sugárhaj­tású gépé, viszont csendes, nem kell neki nagy repülőtér, a nyu­godt, idővel rendelkező emberek világot megismertető uj utazó gépe lehet. A léghajó nemcsak a megis­merést szolgálhatja, nemcsak pihenési - és kulturális szerepe lehet, hanem a gazdasági életben is fontos lehet. Az uj, héliummal töltött léghajók áruszállításra már a bevándorlók megalapí­tották Dawson Cityt, a fővá­rost. Akadtak, akik valóban meggazdagodtak. Dawson City széfjei megteltek arany­nyal, és az “Arany-város” la­kóinak száma 40 ezerre emel­kedett. A kincs birtokában azonban a legtöbben elveszí­tették józanságukat, és fék­telenül tékozoltak. A város lokáljaiban éjjel-nappal dári­­dóztak. Folyt a pezsgő, és jól éltek a táncosnők, akik törne gesen tódultak ide. Még mia is emlegetik Alex MacDonaldot, aki 20 millió dollár értékű aranyat gyűj­tött össze, és koldusszegi nyen halt meg. Emélkezete: a norvég Chris Johannsen esete is. Beleszeretett egy Cecile nevű táncosnőbe. Le mérte a lányt, és annyi ara nyat adott neki, amennyit a mérlegen nyomott. Cecile el­fogadta az aranyat, de azzai együtt nyomtalanul eltűnt. Az aranyláz elharapódzás' gondolkodóba ejtette a kana­dai kormányt, különösen ami­kor elterjedt a hir, hogy az Egyesült Államok csapa­tok készülnek megszállni a korábban jóformán lakatlan területet. Ennek megakadó lyozására erős rendőregysége , két vezényeltek Yukon stra­tégiailag fontos helyekre, hogy Kanada számára bizto­sítsák a territóriumot. Ez a? intézkedés évente közel 400. 000 dollárjába került Kana-KANADAI ÉVFORDULÓ: A YUK0NI ARANYLÁZ JURILEUMA kiválóan alkalmasak, mert nem kívánnak nagy repülőteret. Gya­korlatilag minden lapos helyen Kiköthetnek. így gyorsan romló árukat, zöldségeket gyümölcsö­ket közvetlenül a termelő helyről a léghajóba berakhatják. így nagyobb területet kapcsolhat be a gazdasági vérkeringésbe. A- tomerővel működő hajtóművek­kel is elláthatják és ezáltal hó­napokig eljárhat üzemanyag u­­tánpótlás nélkül. Felhasználhat­ják még a tenger olajszennyező­désének a tisztítására is. Sorol­hatnánk a léghajó használható­ságáról szóló terveket és elkép­zeléseket, de egy bizonyos, hogy már a kormányszervek is hozzá­kezdtek a kérdés tanulmányozá­sához. Az uj, héliumgázzal töl­tött modern léghajó prototípusa 200 és 400 millió dollárba fog ke­rülni. Ha a sorozatgyártás meg­indul, akkor ez az ár leesik lég­hajóként körülbelül 25-30 millió dollárra. E hónap végén a szak­emberek megbeszélést folytat­nak majd a léghajó jövőjéről és problémáiról. Az ipar érdeklő­déssel tekint a gyűlés eredményei elé.____________________|____ dánalk, aminek csak egy része térült meg adóban. A - századforduló éveitől kezdve iy31-ig 22 millió dol­lár értékű aranyat bányász­tak ki Yukon-ban, de a har­mincas évekre az aranyme­zők már teljesen kimerültek. Dawson Cityben a lakosság a negyedére csökkent, jelen­teiden kisváros lett belőle. Most, a jubileum alkalmából helyreállították az évtizedek óta üresen állott szállodákat, és a mulatóhelyeket, és meg­felelő propagandával tu­ristákat szállítanak ide, akik most már máshonnan hozzák ide az aranyat. Bevásároltak a görögök ATHÉN — 800 millió dol­lár értékű fegyverszállitási szerződést kötött Franciaorr szág az athéni kormánnyal az USA rovására. A görög kor­mánynak ugyanis eddig az USA hadiüzemei szállították a fegyverzetet. A franciák az egyezmény értelmében 125 AMX—30 tí­pusú tankot, 40 Mirage harci repülőgépet és 4 rakétával felfegyverzett gyorsnaszádot exportálnak az athéni kor­mánynak. Ellenszolgáltatásként a hi­telbe szállított fegyverzetért francia vállalatok részt ve­hetnek nagyarányú görögor­szági beruházásokban, igy például egy atomerőmű gépei­nek szállításában és az athéni metró építésében. Robinson szigete SANTIAGO, Chile — Gyer­mekkorunk egyik legszebb olvas­mánya volt a Robinson legendá­ja, amelynek írója Dániel Defoe. A történetnek egyesek szerint az alapja egy igaz történet. Egy ha­jótörött matróz lakatlan szigetre vetődik s ott tengeti életét. Mi lett a szigetből? Kik laknak most ott? A sziget több mint ötszáz kilométerre fekszik a chilei partoktól. Nyugdíjasok laknak a szigeten, akik ott megtalálják nyugalmukat. Robinson szigete nem népes s ennek oka a nagy távolság a „civilizációtól.” Csökken az autók vásárlása FRANKFURT - Európában tovább csökken a gépkocsik kereslete. A Volkswagen az NSZK-ban mintegy hatezer dol­gozóját bocsátotta el. Jutalmat kapnak, 'akik önszántukból mondják fel állásukat. Ehhez a trükkhöz folyamodott az Opel autógyár is, ahol az idén ugyan­csak több ezren hagyták el munkahelyüket. Öngyilkosság minden 43-ik percben FRANKFURT — Nyugat- Nem etországban minden 43. percben egy ember oltja ki önkezével életét. R. Rupp­­recht, müncheni bűnügyi fő­igazgató a statisztikai vizs­gálatok alapján közölte: min­den öngyilkosságra tiz nem sikerült öngyilkossági kísér­let jut, A halálnemek közül első helyen az akasztás áll, az ezt követő sorrend: mér­gezés, gáz, vizbefulás, agyon­­lövés, elgázoltatás, hidakról, vagy magas emeletekről való leugrás, kés, szurászerSzá. mok okozta sebek. A férfiak a “kemény eszközöket” vá­lasztják. Mindenki nevet NEW YORK — Uj és jól jövedelmező szolgáltatást ve­­zett be előfizetői részére a New York-i AT és T telefon­­társaság, “Dial a joke”,, az­az: Válassz egy viccet! címmel. Akik felhívják a megadott számot, uj vicce­ket hallgathatnak. Ezeket ismert amerikai hu­moristák “szállítják”, a Tár­saság megrendelésére. A viccprogram, — naponta vál­tozik. A “Dial a joke” beve­zetésének első hónapjában ?70 ezer dollárt hozott a tár­saságnak. Jelenleg naponta átlagosan ötvenezer személy hívja fel a vicc-számot

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents