Magyar Hiradó, 1972. július-december (64. évfolyam, 27-52. szám)
1972-10-26 / 43. szám
1 JÖVÉS-MENÉS... TESSÉK BESZÁLLNI - ITT AZ “EGIVONAT”! LONDON — Itt az égivonat! A londoni Stans ted-repülőtérről indul rövidesen naponta egyszer New Yorkba, nem kell, sőt nem is lehet előre menetjegyet váltani rá, csak ugyanúgy kimenni a repülőtérrel, mint a pályaudvarra, vagy a vasútállomásra, ha vonaton akar utazni az ember — megváltani a jegyet a pénztárfülkénél New Yorkba, aztán felülni a légivonatra és elrepülni vele A London—New York hepiilőjegy ára az uj ‘Skytrain', vagyis égivonat járaton: 32 fonsterling és 50 penny — tehát nyolcvan dollárnak megfelelő összeg. Az ár oly lélegzetelállítóan alacsony, hogy az angol légitársaságoknak — (BOAC és Caledonian) el is akadt a lélegzete. A nagy meglepetést keltő bejelentés igazi szenzációnak számit, minthogy az égivonat menetjegyének ára jelentősen olcsóbb, mint az eddig kapható legolcsóbb London és New York közötti repülőjegyek — s mig azok a kedvezményes jegyek az utast arra kötelezik, hogy nyáron 22 napnál, télen pedig 45 napnál sem hosszabb, sem rövidebb időn belül nem használhatja föl menettéri jegyének visszautazásra érvényes felét — az égivonat semmi ilyen megszorítást nem alkalmaz. Az utas jegyet vált, felül a gépre és elrepül. A téli utazás ára 32.50 — a nyári csúcs-szezon idején öt fonttal több, tehát 37.50 fontsterling. A viszonylag kis Laker légitársaság már meg is kapta az Angol Légügyi Hatóságengedélyét az égivonat üzemeltetésére. Freddie Laker, a társaság elnöke és vezérigazgatója vásárolt két 350 személyes DC-10 jetgépet és az égivonat üzemelésére, a polgári légügyi hatóság azonban úgy határozott, hogy legalábbis ezen a télen — csak kisebb, 189 személyes Boeing 707 gépeit állíthat forgalomba. Az óriás-gépek valóban hirtelen, átmenet nélküli versenyt támasztottak' volna a nagy légitársaságok atlanti járatainak — így módjuk és több idejük lesz alkalmazkodni és uj áraikat kikisérletezni. Mert hogy minden elképedésük ellenére nincs más választásuk és az eldobott kesztyűt fel kell venniük, aziránt nem lehet kétség. — Megbízható statisztikai adatok szerint — mondotta Freddie Laker — a világon már 800 millió ember szeretne utazni a nemzetközi légivonalakon, a jegyárak azonban még mindig túlságosan magasak és ennek következménye az, hogy ma — a megnövekedett légiforgalom ellenére még mindig csak tizmillió ember utazik repülőgépeken. Nyolcszázmillióból — tízmillió. Az égi vonat-koncepció kaput nyit az utazni vágyó közönség eddig kivülrekedt rétegeinek. Ugyanúgy forradalmasítja a polgári légiforgalmat, ahogyan a jet-repülőgép megjelenése nyitott uj fejezetet a repülőutazásban. Mindez természetesen nagy hullámverést kelt az utazási szakma — ma a világ egyik legnagyobb iparágának köreiben — az eddigi ár-strukturák recsegnek-ropognak. De Laker vezérigazgató volt az, aki jól mérte fel a helyzetet : ma tízmillió ember repül, de rövidesen százmillió fog repülni. A nemzetközi légiutazásck nagy demokratizálódási folyamatának mind ellenállhatatlanabb a feszitő-ereje. vitte a bútorüzletbe a diványágyat, a kereskedő nyomban kicserélte egy másikkal és garantálta, hogy ez a diványágv nem fog összecsukódni, miközben Burdelas szunyókál rajta. — Ha mégis megtörténne — mondta vigasztaióan az egyik tűzoltó Burdelasnak — akkor se essék kétségbe. Csak telefonáljon nekünk és mi ismét kiszabadítjuk. EGY FÉRFI, AKIT A TŰZOLTÓK HÚZTAK KI AZ ÁGYBÓL LOS ANGELES — Nemrégiben egy női hang hívta fel a tűzoltóságot és izgatottan mondotta: — Azonnal jöjjenek ki, mert a férjem beszorult az ágyba és nem tud kijönni! A tűzoltóállomáson először azt hitték, hogy a tréfáról van szó, a nő azonban addig erősködött, amig egy tűzoltó-osztag kiment a helyszínre. A lakásba lépő tűzoltók elé nem mindennapi látvány tárult: a nappali szobában állott egy úgynevezett diványágy, amelynek közepéből a 18 éves, Thomas Burdelas, a telefonáló nő férjének feje tekintett ki. — Húzzanak ki! — nyögte Burdelas — mert már alig tudok lélegzeni! A tűzoltók percek alatt kiszabadították a férfit, aki aztán elmondta a történeteket: A divány-ágyat nemrégiben vásárolta és egy kicsit lefeküdt szundikálni. Valamiképpen, a divány-ágy összecsukódott és Burdelas arra ébredt, hogy nem tud kimászni az összecsukódott divány-ágy közepéből. Feleségét hívta, aki azonban nem volt elég erős ahhoz, hogy az összecsukódott divány-ágyat kinyissa. Ekkor került sor arra, hogy az aszszony a tűzoltókat hívta ki. — A legszörnyübb az volt — mesélte Burdelas — hogy a feleségem, valahányszor rámnézett, amint a diványágy ból kikandikált a fejem, elkezdett nevetni. Thomas Burdelas visszaOlasz panasz RÓMA— “Nemsokára amerikai spagettit fogunk ebédelmi, holland paradicsommártással, utána mélyhűtött francia húst kapunk, angol margarinban kisütve és végül svájci sajtot” — igy panaszkodtak olasz üzletemberek. Ezzel igyekeztek felhívni a figyelmet arra, hogy az itáliai élelmezési iparba milyen erőteljesen hatol be az idegen tőke. A betörés minden fronton tapasztalható. A 713 legnagyobb olasz részvénytársaság közül 341-ben van idegen érdekeltség. Külföldieké az olasz kozmetikai ipar 80 százaléka. Majdnem hasonló a részesedés a gyógyszeriparban. A külföldi tőke térhódítása olyan méreteket öltött, hogy a kormány kanadai és ausztárliai minták alapján, korlátozó és ellenőrző intézkedésekre készül. untak Életüket? A halálos kimenetelű autóbalesetek minden hatodik áldozata nem a sors kiszámíthatatlan véletlene miatt vesztette életét, hanem öngyilkos lett. Legalábbis ezt állítja az amerikai Houston városban működő Baylor College of Medicine orvosainak egy csoportja, akik több száz autóbaleset halálos áldozataiEbédidö a délvietnami Phu Cuong egyik buddhista gyermekotthonában. A kicsmvek menekültek a háború által érintett vidékekről. 5. oldal nál végeztek úgynevezett “pszichológiai boncolást”. A csoport orvosai részletes vizsgálódást folytattak az elhunytak családtagjai, bará tái és ismerősei körében az áldozatok lelki, szellemi és idegállapotáról. Az igy nyert adatokból következtettek az öngyilkosságra. Ki ad többet érte? LIMA, Peru — A világ legmagasabban épült vasútvonalát, a perui Limától Huancayóba vezető vonalat november 30-án elárverezik. A maga nemében páratlan árverés “műtárgyai” közé tartozik — egyebek között — 1244.6 kilométer hosszú sinhálózat, 46 elektromos és Diesel-mozdony, a teljes kocsipark, öt komp — ezek viszik a Titikaka tavon át —, 66 alagút, 69 hid és több oxigénbelélegeztető készülék. Az oxigénpalackok azért szükségesek ezen az útvonalon, mert a vonat öt óra alatt éri el a 4783.2 méteres magasságot, amely csupán 27.4 méterrel alacsonyabb a Mont Blanc csúcsánál. Alligátor vég KEY WEST — Az Egyesült Államokban a teljes kipusztulás veszélye fenyegeti az alligátorokat. Csupán a múlt évben 127 ezer példányukat élj tették el az orvvadászok, és bőreikért becslés szerint körülbelül négymillió dollárt kaptak. Az orvvadászok éjszakánként fényszó rókkal kutatják fel az alligátorokat. Elejtés után bőrüket besózzák és főként Franciaországba .továbbá Japánba csempészik. A közelmúltban már több alligátor-orwadászt állítottak bíróság elé. "Házilag készült!" BREMEN — “A papám 5( márkás bankókat tud csinálni!” — ezzel büszkélkedett társainak egy 11 éves kisdi ák az egyik brémai iskolában. A fiú meg is mutatott egy csomó ilyen, házilag készítet ötvenmárkást a többieknek Ennek nyomán a rendőrség letartóztatta az ügyes papát egy 34 éves nyomdászt, ak: munka után munkaadójánál gépein néhány hét alatt parttime-ban már több mint 25( huszmárkás bankjegyet nyo mott offset-elj árassal és r bankók egyrészét már forga lomba is hozta. Ezek utál tért át az ötven márkások ké szitésére. A nyomdász vizje nélküli japán irógép-papir használt fel a hamisított bankjegyek nyersanyagául. r
