Magyar Országos Tudósító, 1948. március

1948-03-08 [952]

kz Árpád-hid folópitéso mellett döntött a köziokod'sunyi minis ztorium ós a főváros, c /Hnó Kútfőn délelőtt 10 rator tartették nog a közlekedésügyi dini sztoriimban azt az értekezletet, molyot Gorő Ernő közloko-* désügyi ninisztor hivqtt össze, hegy eldöntsék a kérdést: az Árpádhidat, vagy a Boráro3-téri hidat épitsék-o fel olőbb, kz értokczloton Gorő Ernő kö zlo ko dó s ügyi mi ni sz toron lei v ül mogjolontoki Bognár József Budapest polgérnestere, a főváros képviseletében, Hossor György gópószxidanök a földiéivé lésügyi minisztérium képviseletében, valamint a -^oszkárt kiküldöttei, a közlekedésügyi nini.setórium hadosztályának vezetője ókn Széchy Károly minisztori tanócsos és a hid03stály szadt— előadói» Miután Gorő Ernő miniszter megnyitotta az értokozlctot, ismertto azokét a pénzügyi, anyagi és részben politikai szempontokat, amelyek megszabják, hegy melyik logyon a ser-n következő két Duna-híd, közül serrendben az első, amely fclépitésrc kerül. I

3

mertotto G'oro mín nisztor, hegy az Arpád-hid mogépitéso félszélosségben is többe kerül, mint a Boráres-téri hid egész szélességében. A Boráros-téri hid 4rPÍteái költsége az ujabb szárítások szerint 4o ,2 millió forint volna, őzzel szemben az ^rpád-hid félszélességben való nogépitó30 is 56.3 millió f erintba keiül és óbbon még nincs benne a Margits zigoti kccsilojáró költsége, csak a gyalogésíojár^é és nincs benne a MÁV vágányhá' lPzat bekapcsolása • 4 3 zigoti lejáró költsége külön 4,9 millió forintba keiül, mig a MÁV vágányfektetése 2 millió forintba, k vágányfektetés költségeit a MÁV vállalja. Komoly érv a Boráros-téri hxd mogépitéso mellett a villamosforgalom megoldásának kérdése - fejtegette a továbbiak során ,G

0

rS miniszter - « Ebbon a tekintetben a Szabadság-hid már jelenleg is maximálisan van kihasználva és további megterhelése igen nehéz volna, bár elképzelhető, hegy a hid kihasználási fokát bővitoni lohctno» 4 hargit-hid teljes szélességben való megépítése a v i 13ama. sdorgalom ogy részét feltétlenül magára fogja vonni és ezáltal megszűnik az a helyzet, hogy most a S z

aba dsá g -ÜLlon j°

r

észt azért mennek át az omborok, mert a ^argit-hiden csak ingajárat van. Hang súlyozta ezzel kapcsolatban a miniszter, hogy ez a probléma a MÁV és a KÉV-f-.rgalommal is kapcsolates. de ez nem azonnali probléma, mert a hidak úgyis 1951ben épülnének és addig lényegesen megjavul a Budapest-környéki MÁV * személyiorgalom, Budapest forgalmának személyszállítása időközbon a Lántíhid- mo gépit és évol szintén lényegesen feljavítható lcszj trolybuszok és autóbuszok segítségével. ^elmerült 'á mini sztoriméban az a terv is, hegy a Eándhid felépülése után jelenlegi helyén feleslegessé vál° P

c

tőfi ponton. hidat a Boráros-téri hid helyén állítanák £>1 ianőt. kiegészítve a felszabadult Manoi-hid pontejaival. /Folyt,fcöv./