Magyar Országos Tudósító, 1947. október

1947-10-30 [947]

UvJABP AO6MÁNY0K A LÁNCH|» RESZÉRE, • /HM A 46-AS LÁNCHÍD O|ZOTTSÁ_ «>

n 159,138 SZÁMÚ e S a K K — SZÁMLÁJÁRA OKTÓBER 6—T 6 L 24~|G A KÖVETKEZŐ' N A 6 Y 0 B B A t><? M Á N Y • K FOLYTAK • ORSZÁGOS TÁRSA»ALOMB | Z TOS 1 TÍ INTÉZET 5*.0*8 F • R I NT,' "FORINTTAL A LÁNCHÍD FELÉ" PE STV ÁRMEGY E I BIZOTTSÁG 28.100, MÁV ÖZLETVCZETŐSÉG DEBRECEN, 10 .508, HuTTER ÉS i-E V E R R.T. 5*00, PtBRECEN VAROS LAKOSSÁGA 4664, MÁV üzLETVEZETÖSÉG MISKOLC 2^22, MAGYARORSZÁGI ÉPÍTŐANYAG K E RESKE 0 E LM I ADOKÖZÖS^ÉG, MAGYAR FAMUNKÁSOK '

J RS 2 Á G <S S Z A K S 2 E RVEZETE, RENDŐRSÉG VIDÉKI FŐKAPITÁNYSÁGA BUDAPEST, 2000-2000 , ROCK ISTVÁN GÉPGYÁR OCLGOZÓI 1690, MAGYAR ÉLELMEZÉSI MUNKÁSOK SZERVEZETE BU5APEST) FÖLDMUNKÁSOK ÉS K U 8 I K U S 0 K ORSZÁGOS SZÖVETSEGE, MAGYAR OS ZTÁ LY SO RSU ÁTÉK FŐÁRUSITOK EGYESÜLETE [GOO-IOOS FORINT, SZAK'-'ZEPVEZETI TANÁCS 500, F«R| NT, /MOT/ MAGYARORSZÁG PÉNZÜGYI KAPCSOLATAI A BALKÁNI ÁLLAMOKKAL. 0 'KE/HM A MAGYAR BA LKAN TARSASAa ELŐAB A S SOROZATÁNAK KERETÉ«« BEN NOVEMBER 3~ÁN, DÉLUTÁN 6 ÓRAKOR AZ ORSZÁGOS S

ZOt|ÁLPOLITIKA| INTÉZET^ TANÁCSTERMÉBEN SZENTKIRÁLYI UTCA 7, FSZ. AUER LÁSZLÓ,. A MAGYAR ÁLTALÁNOS H

ITELBANK IGAZGATÓJA "MA_YARO.-?SZÁ« PÉNZÜGYI KAPCSO:. LATA I A BALKÁNI ÁLLAMOKKAL" CÍMEN L. L JA D ÁS T TART. /MPT/. I - .— EMLÉKLAPOT ADOTT KI Á MAGYAR IFJÚSÁG SRSZÁGOS TANÁCSA. 6 KE/HM A MAGYAR IFJÚSÁG ORSZÁGOS "5? A N Á e S A ÉS A 46~AS IFJUSÁ~ S| BIZOTTSÁG DÍSZES KIVITELŰ CENTENÁRIUMI EMLÉKLAPOT ADOTT KI. AZ EMLÉKLAP ELADÁSÁBÓL BEFOLYÓ ÖSSZEGET AZ | £> J U S Á G 48-AS MUNKATERVÉNEK MEGVALÓSÍTÁSÁRA FORDÍTJÁK, /MOT/. A 10-es vonalán indítják a mil.nói rendszerű uj villamoskocsit. 'Bp Vm/Ené A ^eszkárt vezetősége bemutatta a gyors, kényelmes, balesetmentes közlekedés érdekében bevezetett újításait a sajtónak. A milanói rendszerű villamoskocsi, az uj rre nt esze rkezet, hivatva vannak kiküszöbölni az egyre több balesetet, a jegy keze lést tnegbizbJatóva tenni és a fel- és leszállást rendszeresíteni. A milanói rendszerű villamoskocsi hurokvágányén, egyirányú közlekedést tud lebonyolítani, éopen az 'ajt

ü

szerkezetek miatt. Ugyanis a kocsi egyik oldala teljesen zűrt, míg a tataik oldalán az auteraatikv.s ajt

ü

szerkezet a felszállás után a lépcsőket is lez«.rja, úgyhogy feles leugrál s lehetetlenné válik* Az utasok hátul szállnál; f3l és e1 ől szóimnak le. A vezető és a kalauz ülve végezi műnket.ját. Minden utas elhalad a kalauz előtt és megváltja jegyét, A kocsi egyébként termeskocsi, a régi stuka villamosb°l alakitottkk at, ugy hrtgy a közbeeső választ ebe rendezést kiszedték a kocsiból. A ko „sikba mikrofont szereltek fel, amelybe a vezető mindig bemondja, hsgy milyen ruegállo közeledik. /Folyt.köv./