Magyar Országos Tudósító, 1947. július
1947-07-19 [945]
?odor Gyula alpolgármester és Seres Tibor miniszteri tanácsos rádióbeszélgetése a főváros közlekedési problémáiról. 3 p/Gnó, A rádiö riportere a mikrofon előtt a főváros köziekedé-' si problémáiról tett fel kérdéseket Podor Gyula alpolgármesternek ss Sere3 'iibor miniszteri tanácsosnak, a közlekedési minisztérium autóosztálya vezetőjének. Az interjú során Podor Gyula alpolgármester többek között a következőket mondotta: - A Boszkárt dolgozói hatalmas munkát végeztek,hogy a romokból ismét helyreállítsák a villamost. Emlékezzünk arra,hogy milyen kitörő Örömmel fogadta mindenki a romoktól borított budapesti iteán az első villamoskocsit• Hala és köszönet a Beszkárt minden lolgozójának. Nem hálátlanság azonban az, hogy a közönség a villamosközlekedéssel kapcsolatban tele v&n panasszal. A villamos nem tehet póla, hogy a város fejlődésében magamögött hagyta. Milliós városok személyszállítását villamosközlekedéssel ma már továbbfejleszteni aam lehet. A villamos lassú, sinen jár, nem-tud elózni/ Budapest az slső nagyvárosok közé tartozott, amely földalatti vasutat épített, na sajnos a világvárosok között e téren az utolsó Helyen áli.Az itolsö békeévben, 1938-ban 1700 villamoskocsink volt ós 200 autó- . öuszunk. Most 1200 villamoskocsi és 80 autóbusz áll rendelkezésünkre. Ebben a helyzetbon a magyar közlekedés legfőbb érőhez, Geo? Ő Ernő közlekedésügyi miniszter* úrhoz fordultunk és'segítséget kértünk a főváros dolgozó népe részére. Uj villamoskocsit nem akarunk vásárolói. Egyetlen' segítség van^' ki kell fejleszteni az autóbusz köziekélest. Az autóbuszvonalak nemcsak a város belső forgalmát fogják -megoldani, hanem közelebb hozzák a peremvárosokat a fővároshoz.Bekapcsoljuk a budai oldal elhagyott részeit az uj autóbuszok segitségév'il a főváros közlekedési hálózatába. Arra a kérdésre,hogy miiyenek lesznek az'uj budapesti autóbuszok, Seres Tibor miniszteri tanácsos válaszolt. - Az, hogy a mi fővárosunk ennyire elmaradt fejlődésében, kizárólag a Horthy-kormány és az általa kreált fővárosi községpolitikusok és polgármesterek rosszindulajbu munkás ellenes várespoLitikajának következménye. Az utolsó huszonöt év alatt a főváros adózói többször befizették azt az ös3z-eget,ameIlyÜ 1 egy modern földalatti vasutkczlokedóst meg lehetett volna építeni,azonban ők ezt a pénzt inkább a háborús uszításba, a leventeoktatásba és a fegyverkezésbe fektették.' Nekünk most az á feladatún!-:,hogy Budapest közlekedését a legrövidebb időn belül megjavítsuk. Az autóbuszok beszerzésénél igen fontos a gyorsaság és igy merült fel a külföldi beszerzés gondolata. /folyt, köv./ •
