Magyar Országos Tudósító, 1944. március/1

1944-03-04 [292]

Budapesti, 1944. március 4. Q i'- XXVI,' évfolyam, 61. szőra. /ZsindelsFerenc előadása, Folyt .1./ A közlekedés irányvonalai is a háború után kialakuló uj helyzethez igazodnak majd), ezért lehetetlen ma teljes határozottsággal körvo. nalaznl azokat a feladatokat/ amelyek reánk közlekedésünk további £e jle s stós ében várnak»' -4a ismeretlen tényezők figyelménifi vülhagyáaával mégis megkísérlem röviden összefoglalni miben latom közlekedésünk fejlesztésének legfontósaeb feladatait - mondotta a továbbiakban Zsindely FórBnoV Hazánk vasúti és közúti hálózata Budapest fejlesztése árde-• kében központi elgondolás alapján készült el. A főváros kifejlődése azonban a vidéki városok rovás ára - törtónt s ennek hátrányai különösen Trianon után voltok szembeszökővé. Ezért é. vidéknek megerősítésére minden tekintetben szükség vahi,; fejlesztenünk kell a vidéki városokat/ ami kedvező hatású lesz az ország vérkeringésére/ mert ha megélhíjtééét'mi,ndenki'a lakóhelyén, vagy ahhoz közeli városban találja mogi/ csökkeni fog a vidéki lakosságnak Budappes'tré ÖzönléSe/ ós 8 végeken is megerősíthetjük a mt.gyfr kulturális ós gazdasági életet/ amire nemzeti szempontból most van leginkább szükség. KözlokedésÜnk'cgyik legfontosabb feladatát ennek a célnak azolgálatában látom. " ü^Stl .nántulnak az Alfölddel hosszú időn át oaak Budapesten át volt inog az összeköttetése - folytatta a miniszter - s bár "a helyzet javult/ mégis további kapcsolatot kell biztosítani a Dunántúlnak a Dunán inneni részekkel/ Így'összeköttetést kell teremteni Kecskemét'és Székesfehérvár, között;, amiuj vonalrészek ós uj vasúti'hid épitÓBét teszi szükségessé."' Gondoskodni kell a uuneföldvári hidon ábvszotő közutnak r.eghosszabbitáséről is, hogy re gtp rejthessük a közüti összeköttetést Békéscsaba , Keockomét, Vesz pm- f G-yör- között. Egy uj hídon át telesen uj közút köthetné össze Ceglédet Székesfehérvárral/! egy alsódunai áthidakösal pedig az „oda vezető utak korszerűsítésével "és az Algyőnél a T

iszán át vezet© uj közúti hid megépítésével közúti összeköttetést teremthetnénk Nagyvárad -Békéscsaba -Szoged-Szc'badka-Peos., illetőleg UjvidékZombor-Péoo ca Pécsen át a többi du^Qituli város között. Hogy ezt mi kor ós milyen üt étiben óvhatjuk meg, azt pénzügyi, valamint anyag- ; és on ergiagazdálkodási feltételektől függ, a tervekkel azonban már most foglalkozni kell ugy/ hogy a feltételek bekövetkezésekor a munka rögtön megindulhasson. Szükség ván ezen felül olyan utvonalak átépítésére/ fagy korszerűsítésére,- amelyek a vidéki góopoutok kialakítását szolgálják ós az egyes nagyobb vidéki városok összeköttetését biztosítják. Á MáaL;k fontos kérdés',.' ami a háború után felmerülhet/ 0 különböző közlakdési ágazatoknak kialakuló versenye* Ezeknek szabályozása nem történhet altként/ hogy valamefty meglévő ágazat fennmaradása érdekében a másik ágazat elnyomásához vezessen. Minden közlekedési ágazatnak megvan a maga szerepe ós azt be is tudja töltoni, ha kellő korszerűsítést hajt végre'. Erre mindén ágazatnál Szűkség van, elsősorban a vasútnál, amely osak oürü,. gyors és pontoa forgalommal biztosíthatja előkelő rangsorát a notorlz áció fejlődésével B zeniben. A vasútnál nem annyira uj vonalak építésére, mint inkább a meglevőknek nagyobb tel jesitményü -ro való átépítésére vön szükség. Különösen a második vágányok megépítése az/- ami s forgalom növelését ós gyorsitását biztosíthatja. A teljesítmények és a gyorsaság fokozása érdekében kívánatos lenne a nagyobb forgalmú ée ellenállású vonalak vil lamositása ,ÍB és itt különösen a budapestkörnyéki vasútvonalak jöhetnek s zárni ira bé> 'S.zükcáges továbbá a jái)rrfmüállomány szaporítása ós korszerűsítése, , ' . { ii /Folyt, köv./