Magyar Országos Tudósító, 1944. március/1
1944-03-14 [292]
mm Jk. *• «P mm 21, VASÜTVOKALíUNK VlLIAMOSltóA ÉS A VASÜTI JAnóMÜÁLIŰÍL^FE.TLESZTÉSE. t jfig ;yar Mérnök- ós Bpitészogylctbon indított közlekedési ankét ogu-co'obi két előadását Rcstácy István ciin-'- 32 ;cri tar..'.oson Ss Bronts Lajos &iv-igazgatéhelyottes tartották* Rostásy istván vasút onalaiak villamosításáról tartott oleadásában a vonaivillanositás fejlődésének, történetét Ismertette és összehasonlítótta az egyes európai országok állapotait a magyarországi viszonyokkal, Bbből negál la pl tóttá, hogy a magyar vasutak villamositáaa visszamaradt, holott az.ország szűkös azónklhcsóvol való takarékos gazdálkodás' mogkövetoli a villamosítás során r.yo'rho'tő olőnyök teljes kiaknázz sát.j Ismertette a magyar villanooipar szerepét a vonalvillamositás fojlesztése terén, például Olaszországban, ahol a magyar mérnökök; közöttük Kandó pálmán a3 u^ész. rüseaki világ elismerését vívták ki,j ,\ B u dapesthegyoshulmi vonal villamosításával kapcsolatban kifejtette r. Kandóféle fázis váltós villamos sitási ronúszor előnyeit, amolyok között a legfigyelemreméltóbb, hogy nem koll a vasúcvillamositás részérő külön energiafejlesztő tolopókot ós külön távvezetékeket létesíteni, mert a vonalvillamosítás a közfogyasztást szolgaitató telepekről látható el ohergiával, tehát ez a megoldás olcsó és tőkeszegény -országok részérő is lehetővé teszi a villamosítás kitörjesztósét t £lészIctosan vázolta a villamos üzemű vontatásnak a ( gőzüzemű vontatással szömben mutatkozó előnyeit. A villamosmozdonyók sokkal nagyobb teljositményt fejthetnek ki, mint a gőzmozdonyok, s a nagy tol~ jositú'képossóg az indítás gyorsításával ós a nagyobb nonctsobességgel a pálya teljesítőképességének fokozását eredményezik, A példák" szerint a vonalvillamos itassál a korábbi toljesitmények két ós félszorea értékre omeIhatok* A villamos vontatás költségei a g-zvontatás költségeinek alig 42 százalékát teszik ki s ez a megtakarítás adja a pénzügyi fedezetet e. villamosítás költségeinek törlesztésére. Lőhetnek olyan esetek is, amikor a villamosítás nem rentábilis, de energia gazdasági szempontból' mégis indokolt, mert olyan szénből lohet villamos en-orgiát uyorni, amoly csekély fűtőértékénél fogva n©m birja el a szállítás költségeit és csce különleges .'• azánberondozóssol használható fel, vóvül az átmenetgazdálkodás keretébon nogvalósitandó volanviHamositát-ok programmját ismertotte,- "-zwly Szerint leghamarabb a badapestkörnyéki vonalak lennének villamosálhatók, amivel a h*-.lyi utazás gyorsulna, másrészt azért,mert a villa-. • moaitáshoz szükséges onor.giaforrások már dóst rendelkezésre aiianak, Bronts Lajos MÁV-igazgatóhoiyottea a vasúti járómüállomáay f0jlesztésérő 1 bőszeit, rávilágított az államvasutak mai helyzetére, megállapítva, hegy gyakran tapasztalhatók utazási ós Szállítási nehézségok* a gördülőanyag hiány miatt, gst a forgalom rt-gyarányu emelkedése és az okozza,hogy a visszacsatolt térülőtökkel arányban non allé gerdüáiígtnyag került csak birtokunkba. A fontosabb aat tok közlése után a nehézségek orvoslására irányuló intézkedéseket ismertetto, amelyek '..úris eres ütombru folynak a meglévő korszerű járműtípusok tevábbópitésével és uj járónütipusok kifejlésztésévul, Bemutatta azokat a járomütipusokat, audlyokko 1 a magyar közi; ke dós szinvonalat biztos ita ni kcilono, felsorakoztatta a különböző terepokro alkalmas ge.imozácny típusokat, a motoré a vontató jármüveket, megállapítva, hogy a személy-, teher- és knlönle-zao célú kocsik épitéoo nagy lépésekkel halad előre,- részletes betekintést adott ebbe a koragorüslté»t célzó rJUnkába, valamin':, a Diesol-ulektromos ér, j gázturbinás mozdonyoknak, kísérleti alkalmazására vonatkozó tervekbe„ Itt említjük mog... hogy a mároiv.e 16-ára, csütörtökre / hirdotett kót Jcozlekodési előadás elmarad és azokat március 18-án; • J eaombaton délután hat órakor tartják meg a Mérnök Egyletben ,/MOT/J.
