Magyar Országos Tudósító, 1944. március/1

1944-03-10 [292]

,í* /imródy B*fee előadása-. Folytatás 2,/ - A légiforgalom ea utasok nagy százalékát fogja elv$nni a Vasúti távolsági személyforgalomtól. Erre a versenyre számítva amerikai ós angol hajózási vállalatok, s-őt az'angol vasutak is, már most' kezdenék berendezkedni a légi közlekedésre.A közforgalmú repülőterekelhelyezésénéi nálunk is tekintettel kall lenni a vasúttal esetleg később kifejlődd" szorosabb 'együttműködésre. A habéra után minden köz- ~ lekodési ágazatnak összefogva, céltudatos munkálkodással kell látra-* hozni azt az egyensúly hely zetet, melyben minden közlekedési eszköz saját külön feladatkörének ellátásában nélkülözhetetlen fontosságú lesz és, amelyben a vasút a közlekedés többi ágazatával szerves e^ütt* működésben - igy jelentőségben emolkedvo - láthatja el az ország gazdasági es kulturális fejlesztése terén £. reá váró nagy feladatokat* • ' 'Az előadás után dr. Imródy Kálmánt a megjelentek hosszaéan" ünnepelték. AZU1.Ó'HÖ> második előadója Lux-Ernő MAV igazgató volt, a** ki vasúti hálózatunk fejlesztésével foglalkozott. Rámutatott; arra, hogy a vasúti forgalom hiánytalrn ellátásának egyik alapfeltételé a jó' vónaüfelópltmóny. A MÁV vezetősége elsősorban arról döntött, hogy : a fővonalakon a külföldi gyakorlattál harmonikusan folyóméterenként 46,3 kg. s'ulyu sineket" fog fektetni, amelyoken 23 tonna tengelynyomású kocsikat 1.5o kilométer óránkénti sebességgel lehet szállítani.- A sinszá lak hossza 24-36 méter'lesz. Ilyen slnanyaggal évente kb.' 4co kilómé-_ te-r hosszú vonalon tervezik a sincserét. A kevésbe igénybevett kisebb forgalmi jelentőségű vonalakat még használható, régi; nehezebb, vagy pe&lg könnyebb sulyu ujgyártásu sínekkel látnák el* A nagyszabású prdgram második pontja azt állapította meg, hogy azokon a vonolakon, amelyeken a jövőben évente több, mint lo»ooo vonat'közlekedése várható, II . vágány építése kivánatosi. Ee'fejezésüi az előadóa no gyforgalmu r endezőpályaud varok ter* vezésónek alapelvéit fejtegette. Döntő tényező a megoldásra az, hogy a'pályaudvarra naponta hány kocsi'fut be. Békeidőben á tervezésre • kellő forgalmi adat áll rendezésre, a'hábora utáni viszonyokra vonatkozóan azonban béosléaekre'és kombiná lókra vadunk utalva, Éppen e-, zárt a jó programnak rugalmasnak kell jnnio, hogy az ésszerünok mutatkozó változtatásokat könnyen beilleszthessük, • Legközelebb március 14.-éh, kedden délután 6 órakor Rostásy ístván "-Vasútvonalaink villamosítása"- cim:nel,Bront0 Lajos pedig & "Vasúti járómüállomany- fejlesztéee" oimmol tart előadást. /MOT/B. s — — — M -—SZOB- HAJÓÁLLOMÁS! a MFTR közlése szerint a személyhajók technikai okokból további intézkedésig nem érintik. /MOT/B» U -i—3AJTÓKAMARAI FEGYELMI ÍTÉLET EGYED ZOLTÁN ÜGYÉÉIT. Az^Országos Ma-, gyar Sajtókamara fegyelmi bírósága most tárgyalta Egyed /j

oltán sajtód.. kamarai tag fegyelmi ügyét, mely a Film Szinház Irodalomban "Dá Dá vitéz 3£nky Róbert" oimmol megjelent cikke miatt indult ellene. A fe- • gyelmi bíróság Egyed ^oltánt vétkesnek mondotta ki, mert magatartásával az'ujságirói testület tekintélyét 3értette és veszélyeztette es ezért őt, nem jogerősen, feddésre itélte .'/MOT/B« _ 4 » ' #— *» VESZPRÉM ORSZÁGZÁSZLÓ JA, V

eszprőm város március 15.-én avatja fel ' drezAg zászló ját. Az ősi püspöki székváros bensős&ges munkával készült" \ I?* *

z ^"©P

8

amelynek középpontjából e külsejében ie c város tör/ tenelmi fényét és a magyar kultúra, egyházi élet ápolásában fényes unit. í! visszatükröző, a város főterén emelkedő mü-észi zászléuü áll. Az y-alapit Hárványesslopát egy tizméter hoaszusu u, kovácsoltvas-erkély fogj* körül, amelye/, az összes magyarország-' s/.entek^ és boldoggáavatottak képmásé látható. Ugyancsak az alapzaton emelkedik Szent István ás Szent László királyunk szoboralakja io„ fa avetóbeszéöet afc EONB nevében dr, (--selényi Pál országgyűlési képviselő, társelnök tart ja ./MOT/B. * . _ • — \ ' • ..• . ^