Magyar Országos Tudósító, 1943. április/1

1943-04-03 [280]

i: Ü z i r a t Tizedik kiadás• Budapest, 1945, április 3, O -j^Y.éví'o 1 yaai, 88,szán/ F ő V k R C S /A Közlekedési bizottság ülése. Folytatás 2,/ Ha a közlekedés túlzsúfoltsága tovább fokozódik,: a polgármester csak ebben ; z esetben kór további korlátozásokra felhatalnazást. Közölte, hogy a jogyolőrováltási rendszert alaposan tanulmányozták ós arra a megállapításra jutottak; hogy ez t rendszor nagymértékű visszaélésekre nyújtana alkalmat. ' • ' ' . ij. . Sajnos -A utasok nogy része non késziti elő a vitoldijat, igen sokan vannak, akik lo, 2o, sőt 5o pen

0

őet nyújtanak át jegyvótélkor. k váltóérme rendszer minden bizonnyal beváltja a hozzáfűzött reményeket és a trafikosokkal jutalékuk ügyében most folynak a tárgyalások. k törvénytelen gyermekek után a Beszkárt nem fizethet családi pótlékot, mert erre a rendelet nom ad felhat elme zást. Közölte a tanácsnok, hogy a változó hetijegy bevezetésével már foglalkozik v polgármester utasítására a Beszkárt. k villamosokon való lógós és a lépcsőn való utazás megszüntetése erdőkében indított propaganda -. kitűnő eredménnyel jart. k neszkárt nom süriti az átszállóhelye kot, • a jelenlegi rendszeren a háború tartana alatt nem kivin váltootatni. Ezután báró l.iBabarczy István, a beszkárt vezérigazgatóhelyettese válaszolt a szakkérdésekre . Mindoieíselőtt ki jolentette, hogy vólemnye szerint is a villamosjegyek előreváltása rengeteg ^viszszaélésro adna alkalmat, k főváros közönsége az utazás szempontjából igen kedvező helyzetben van, hiszen egy jeggyel háromszor szállhat át, ami sohol a világon nincs aiegongodvo; Így pld. Néaetországban csak egyezer lehet átszállni a jegyokkel, k háromszeri átszállási lehetőség tipikusan budapesti kedvezmény, ami maga után v nja a kezelés bonyolultságát, hiszen ki kell lukasztani a hónapot, a napo$,az órát ós a holyot, majd az átszállás helyét is. Ezt a kórdóst is tanulmányozták és neígállapították, hogy nom lehet egyszerűsíteni a jegykezelőét, k kalauzok a közönség kiszolgálása érdekében a legtöbb esetben nagyszámban előkészítik a jegyeket: előre kilukasszák a hónapot ós a napot, gyakran - a csúcsforgalom idején - . . még az órát is, s csak a • _ felszállás helyét lukasszák ki, őrikor az utas megváltja a jegyet, - tehát jegyváltáskor mindössze egy lukat kell eszközölniök. Ha viszont a trafikokban előre megváltanák a jegyeket, azokat egyenként kellene elkezelni, s négyszer kilukasztani, non is beszélve arról, hogy a közönség az előre váltott jegyeket összehajtogatva, sőt gyűrötten nyújtaná át a kalauzolaaak, k váltóőrmo 2 filléres nagyságú lesz, s közepén kilukasztják, kezelése egyszerűnek igórkezik: a kalauz átveszi az érmét, a már előkészített"'iegyot átnyújtja, s Így meggyorsul a jegyváltás-.- ' *' 1 *•', ' "

1 Lázár Ferenc dr. kie jelnfcette, a tanácsnok és a vezórigozgatóhelyettes érvei meggyőzték, ozonben azt javasolja, ho y először próbálják ki a jegyelőreváítási rendszert és, ha csakugyan sok lenne a visszaélés, vezessék be az érmerandssert. /Folyt.köv./ , J