Magyar Országos Tudósító, 1941. november/1

1941-11-15 [264]

n j. n. Ű -ív -—TÁRLATVEZr/rÉSA P.dDKó KÁROLY EMLÉKKIÁLLÍTÁSON, A nagysikerű Patkó emlékkiállításon, a NemzJti tó

zaloa Művészüti Egyesület V., - Erzsébet-térd. helyiségeiben november 16-án, vasárnap délben 12 órakor dr. Jajczay János egyetemi m, tanár tart tárlatvozotést./30T/B, FŐVÁROS A 17-ES VILIAMOSJÁéRATOT MEGOSZTJA A BESZKÁRT. A Hadnagy-utcai villamosvégállomás megszüntetésekor az oda közlekedő 69-es és 76-os jelzésű járatokat más végállómásra kellett irányítani, Két végállomás jöhetett szóba: a Horthy Mikiós-körtéri, vagy a Déli-pályaudvari hurok. A sűrűn közlekedő 69-es járatnak a Déli-pályaudvari hurokba való irányításától azonban - ennek a végállomásnak kis befogadóképessége mxatt - a Beszkáríutiak el kellett tekintenie. Tehát az egyetlen lehetőség a 69--es járatoknak a Horthy Miklós-körtérre való irányítása volt. A Horthy Miklós--körtér! végállomás forgalma azonban ezáltal erősen megnövekedett,ugy

; hogy a_körtéri állomás tehermentesítéséről sürgősen gondoskodni kellett. A Beszkárt a közlekedés zavartalan lebonyolítása érdekében a Horthy Miklós-körtérig közlekedő 27-es jelzésű járatot a Déli-pályaudvari végállomásra irányította és ide járatja a 76~os jelzésű, csak időszakosan közlekedő járatot is. Ezzel egyidejűleg a Beszkárt a 27-es járatot 18-as, a 69-es járatot pedig 17-es számjelzéssel látta el. Ennek az uj viszonylatvezetesnek következtében a Horthy Miklós-körtéri végállomás forgalma oly mértékben megnőtt,hogy már a boélra hajtás idején is - a csucsforgalmi időkben - a kocsitorlódás a forgalmat erősen lelassította. A jobbrahajtás bevezetésével a helyzet még rosszabbodott. Ennek oka, hogy egyrészt a Horthy Miklóskör&éri végállomás uj elhelyezése következtében annak befogadóképessége csökkent, másrészt a Gellért-téren a forgalmi viszonyok a hajtási irány megváltozásával jelentősen rosszabbodtak. A jobbraha.jtás óta mutatkozó nagyobbarányu kocsitorlódást rendészeti szempontból a rendőr- • ség is erősen kifogásolja és kérte a torlódás sürgős megszüntetését. Mint felügyeleti hatóság, a kereskedelmi minisztérium is felszólította a• 3eszkártot,hogy a Horthy Miklós-uti és a körtéri villamostorlódások enyhítésére sürgős javaslatot uolgozzon ki. A ^eszkárt most el is készítette javaslatát,amely hangsúlyozza giogy a Horthy Miklós-uti és a körtéri torlódások megszüntetése csakis az uj Horthy Miklós-körtóri végállomás megépítésével várható* Ez a végállomás azonban a legjobb esetben is csak 1942.augusztusára készülhet el* Arra, hogy addig is enyhíthesse a Beszkárt a villamosok torlódásét, az igazgatóság szerint csak egy mód kínálkozik: a Horthy Miklós-utori illetve a körtéren közlekedő villamoskocsik számának csökikentése^ A Horthy Miklós-ut és a körtér forgalmán, k csökkentésére a Beszkárt a következő intézkedéseket tartja szükségesnek: a 66-os jelzésű járat Horthy Mikiós-körtéren forduló vonatainak kiküszöbölésére meg kell épiteni a már jóváhagyott Siroki-utcai hurokvágányt,melynek építését rövidesen megkezdik ós a vágány december közepére el is készülhet., A Beszkárt előterjesztése ismerteti, hogy az egyes kocsikkal közlekedő O-es és a 33-as : j'áratok is a Horthy Miklós-körtéri hurokban fórumnak és ezért a HÉV-nek ós a többi járatoknak akadályt je| lentenek,. Olyan megoldást kell találni, hogy ezt a két járatot kül "n f kitérő vágányon fordítsák vissza, az igazgatóság véleménye szerint ak> \ kor csökkenthető a torlódás. * Beszkárt ezt a kérdést most tanulmányoz--