Magyar Országos Tudósító, 1939. június/2
1939-06-23 [207]
'A B u dapest székesfővárosi Közlekedési Rt, június 23-án tartotta XVI, évi rendes közgyűlését Verébély Jenő dr, a tát sas ág elnökének vezetésével, A közgyűlés elfogadta az igazgatóságnak az 1938, üzleti évről előterjesztett jelentését, megállapította, a mérleget és zár°szárnadás*, s az igazgatóságnak és a felűgyelöbizottságnak megadta a felmentés** A köz-y ülésen a székesfőváros közönségének képviseletében Bódy -o^íZl 0 dr, alpolgármester jelent meg, aki a székesfőváros nevében' telj*s elismeréssel emlékezett meg a vállalat vozetőségének az 1938. évben kifejtett tevékenységéről. Megállapította a székesfőváros ké-.pvlselőjo, hogy a Beszkárt, igazgatósága, ügyvezetése, tisztikara ós személyzete m latién t-k In- étben megfelel a működéséhez fűzött várakozásnak ás ezért a székesfővárosnak, mint a vasutak tulajdonosának nevében őszinte köszönetét és elismerését nyilvánította, az igazgatóságnak és a felűgye i.ebi zotts ágnak Perc zel György dr, vezérigazgatónak, továbbá Márkus ""enő dr. és Patz Sándor dr. v o zlr1gazgatóhclyetteseknek , a szolgálati ágazatokat vezető igazgatóknak, a tisztikarnak és a személyzetnek* Az igazgatóságnak az 1938. üzletiévről a közgyűlés elé- ', terjesztőt'; jelentéséből kiemeljük a következőket: A 3eszkárt közúti vasúti hál 0 zatán a lefolyt évben 79 millió 569.951 kocsikilométert teljesített, 3.06 ^-al többet, miit 1937-ben. Ezzel szemben az utasok száma, amely 1937-ben 340 millió 059.592 volt , az olmult évben csak'304,415.245 tett ki, az utasforgalom tokát l0_5 ,^-os csökkentést mutatott, A Beszkárt autóbuszüzemének teljesítménye az 1937. évi 10,087.754 kocsikilométenSl 12,060.685 kocölkllométerre, az utasok száma pedig az előző* évi 35,095.779 - röl 42,227,208-ra emelkedett, azaz a teljesítmény 19.56_ :'í-al, az utasforgalom pedig 20,32 £-al növekedett <j Izekből az adatokból kitűnik, hogy a Beszkárt a közúti vasutak utasforgalmának csökkenése ellenére fokozta teljesítményűt, s ezzel sűrűbb és kényelmesebb közlekedést törekedett nyújtani a közönségnek, A személyszátiltási bevételek a következőképen alakultak: A közúti vasutak bevétele az 1937, évi 48,390.041 pengőről'50,280.159 pengőre azaz 3.9 $-al, az autóbuszüzem bevétele az 1937, évi 9,519,795 pengőről 11,646,516 pengőre, vagyis 22.53 ;^-al emelkedett. Az autóbusz utasforgalmának jelentékeny emelkedése az üzem erőteljes fejlesztése mellett főként tarifális okokban leli magyarázatát. Az aut°busz tarfiája ugyanis nem is egészen 2° ^-al ma jtsabb avlllamosvasuténál, s t egyes vonalszakaszokon a villamos es aut°busz tarifája egyenlő, holott az 1937-ben életbe léptetett tarffamödos itás előtt a különbség 33 it volt, a villamosvasút javara. Az autóbusz üzemi önköltsége természetszerűen drágább, mint a villamosó, s igy a villamos és autóbusz tarifája között nem áll fenn olyan különbség, aminőt a két- közlekedési eszköz önköltségének aránya indokolna. » Noha a villamosvasút utaéinak az autóbuszra való átvándorlása üzemgazdasági szempontból kedvezőtlen tünet, a Beszkárt az aut°buszüzem korszerű fejlesztése érdekében évről-évre jelentékeny áldozatokat hoz, s e téren figyelemreméltó eredményeket ért el. Ugyancsak gondot fordít a Beszkárt a közúti vasúti közlekedés gyorsabbá ós kényelmesebbé tételére, hogy a tömegközlekedésnek ezt sz oícs° eszközét az adott lehetőségek között a kor;..- színvonalára emelje. Ebből a célból koszit ette ol ' nagy beruházási munkatervét, amelynek megvalósítása jelentékeny mórtók* ben hozzá fog járulni a forgalom, biztonságának fokozásához és a közlekedés gyorsabbá és kényelmesebbé tóteléhez. /folyt.köv./ OSSMOtOS LEVÉLTÁR <*B
