Magyar Országos Tudósító, 1938. május/1
1938-05-03 [180]
MEGNYÍLT :.. ..XTr.^EST-SZ.-iKESFEHÉRV/.RI VONAL MÁSODIK VAGÁNYÁNAK SZÉKESFEHÉRV *RDINNYÉSI ELSŐ SZAKASZA. A bud apest-székesf ehérvári vonal második vágányának elkészült székesf ehérvár-dinnyés i szakaszának mütanrendori bej árasa'és megnyitása kedden délelőtt történt meg, ünnepélyes külsőségek között. A mütanrendori bejárás az összes illetékes hatóságok kiküldötteinek közreműködésével Székesfehérvárott reggel 9 órakor kezdődött ás a pályavizsgálat Dinnyés állomáson ért véget, A hivatalos eljárás befejezésekor Budapestről Dinnyés állomásra érkeztek Bornemisza Gáz a miniszter képviseletében dr. ÁigyayHubert ipái kereskedelem- és közlekedésügyi államtitkár, dr. Válkay Bertalan^mlniszteri osztályfőnök, Kutassy Ferenc miniszteri tanácsos, Dessewffy Aurél miniszteri osztálytanácsos, az Államvasutak részéről Imrédy Kálmán elnökhelyettes, Bánhegyi István MÁV igazgató, Khudy Tihamér lgazgatóhe*lyettes és Bogyós Ottó üzletigazgató. Az érkezőket az állomáson az eljárást végző bizottság ós gróf Széchenyi Viktor főispán, Havranek József dr. alispán, Csltáry G. Emil dr. polgármester és az összes érdekelt hatóságok kiküldöttel várták. A mütanrendori bejárást vezető dr. Toldy-Ösz Lajos miniszteri tanácsos jelentést tett dr. Áigyay-Hubert Pál államtitkárnak arr ó l, hogy a mütanrenlőri bejárást kedvező eredménnyel megtartották és Így a vonal forgalombahelyezesének akadálya nincs. Ezután az állswtitkár néhány lelkes szó kíséretében az uj vasúti vonalat a kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter nevében a forgalomnak átadta. A megjelentek különvonattal az uj v-snalat beutazták, egyes fontosabb helyeken megszemlélték, megvizsgálták. Az ünnepélyes megnyitást követően gróf Széchenyi Viktor fuispán mondott üdvözlőbeszédet, melyre dr. Al gyay-Hűbert Pál államtitkár a következőket válaszolta: - A mula század a vasútépítések kora volt. Minden vidék, amelyen a vasútvonal ""égi-haladt, kulturális és gazdasági tekintetben belekapcsolódott a nemzeti és nemzetközi élet vérkeringésébe, a vasút által összekötött vidékeken kölcsönös fejlesztő hatás, általános virágzás és fellendülés keletkezett. Az egyes országokban ez a fellendülés, virágzás annál nagyobb volt, minél jobban hálózta be a vasúti rendszer, úgyhogy a vasúti hálózat fejlettsége volt az országok kultúrájának fokmérője. A mult századot jellemző vasúti korszak hazánkban kedvezően bontakozott ki: lépést tudtunk t ártani a nyugati kultúrával. A háború utáni időszakúban azután mindenfelé megindult a motorizáció és ezzel karöltve az útépítés hatalmas arányú fejlődése* Ezzel ujabb vidékek, eddig elszigetelt uj értékes néprétegek kapcsolódnak be a nemzetek gazd&sági és kulturéletébe, melyek ezáltal uj erőgyarapodásra tettek szert. Sajnos mi motorizáció tekintetében elmaradtunk azokt ü l az országokt ü l, amelyekkel a vasútépítések korszakában lépést tudtunk tartani. Ezért minden igyekezettel azon leszünk, hogy az elszigetelt, a nemzeti közösségtől eddig elzárt vidékek' a magyar országos vasúti és közúti hálózatba necsak bekötő utakkal köttessenek be, hanem lehetőleg mielőbb rendszeres tehergépkocsi- és autóközlekedéssel is elláttassanak. A MÁV most fog rövidesen kétszáz uj teherautót beszerezni és ezeket a MATEOSZ meglévő kocsiparkjához hozzászámítva, az eddigi létszámnak mintegy egyhermadával növekszik meg azoknak a — tehergópjáróratt"éknek a száma, amelyek a közúti és vasúti bekötő szolgálat ós a vasúti racionalizáció forgalom rendelkezésére fognak állani és Így a morizácló terén is gyorsabb fejlődés útjára lépünk. Ezáltal azonban nem csökken a vasutak jelentősége, sőt a motorizáció egészséges fejlődése a vasúti forgalomra Is csak fejlesztő hatással lesz 0 Éppen ezért vasútalnkat nem szabd ezután sem elhanyagolnunk, annál kevásbbé,mert sajnos - dacára a kiváló MAV-organlzációnak - még mindig nem sikerült a szűkös anyagi viszonyok miatt a háború okozta leromlásokat teljesen helyrehozni. Álgyay-Hubert p ál állsmtitkár ezután a legközelebbi fontos feladatokról beszélt a vasúti hálózat továbbfejlesztése terén. Ezek között a Budapest-Székesfehárvár-Szabadbattyán vonal második vágányának továbbépítése áll előtérben, melynek Székesfehérvár-Dinnyés-1 szakasza ma nyílott meg. Hangsúlyozta, hogy közlekedéspolitikai szempontból ennek a második vágánynak a teljes kiépítése azt forga jelenteni, hogy ennek az országon át észak-déli irányban vonuló fővonalnak teljesítőképessége /n /Folytatása, következik./
