Magyar Országos Tudósító, 1938. március/2
1938-03-31 [177]
SIR RICHÁRD W. LIVINGSTONE BUDAPESTEN, Sir Richárd W, Livingstone, a nagyhírű oxfordi Corpus Christi College elnöke fiával együtt Budapestre érekezgfct és csütörtökön részt—vett Zichy Rafaelné^/- .'estebéd jén£grcfnV Livingstone pénteken reggel Szegedre utazik, ahol a Hungáriám Quarterly Társaság szegedi csoportjának megnyitó ülésén, az egyetem aulájában előadást tert az angol középoktatási reni szerről. Délelőtt megtekinti a szegedi egyetemet és a középfokú-iskolákat, látogatást tesz Szent Györgyi professzor intézetében, este a Hungárián Quarterly ottani csoportja vacsorát rendez tiszteletére, Livingstone szombaton reggel érkez v _ik vissza Budapestre, délben részt vesz az angol követ villásreggelijén, hétfőn délben Magyary Zoltán egyetemi tanár vendége, kedden délben a közoktatásügyi miniszter ad v lllásreggell t tiszteletér**. Budapesti előadását kedden délután fél 5 órakor tartja a központi egyetem aulájában "Klasszikus hagyományok az angol közéletben" címmel. Az ülésen Eckhardt Tibor titkos tanácsos elnököl. Meghívókat és jegyeket a'Hungarian Quarterly titkárság a/V*, Vilmos osá.szár-ut 3./ ad kl./MOT/B, ELŐADÁS A BUDAPESTI NAGYVASÚTI PÁLYAUDJTAROK RENDEZÉSÉRŐL. A Magyar Mérnök- és Épitészegyl étben dr. Ruzicska Lajos osütörtökön este^érdekes előadást tartott a "budapesti nagyvasúti pályaudvarok elrendezésének kérdéséről. Megemlítette, hogy a budapesti szemé ly__p ály audvsrok elhelyezésé%eá3i54 év óta nem történt semmi változás, noha 1884óta a város az akkori négyszázezres lakosságából milliós várossá fejlődött. Közben teljesen megváltoztak a közúti városi közlekedés eszközei. Most elkészült a főváros pontos felmérése, amely lehetővé teszi hosszú időre szóló városszabályozási terv elkészítését. Ehhez pedig a nagyvasúti hálózat helyes elrendezése, mint főgerinc szorosan hozzátartozik. Külföldi példák alapján hangsúlyozta, hogy az átmenő pályaudvarok létesítése fontos. Budapest pályaudvarainak fekvése elég kedvező, de a fejpályaudvarok rossz berendezesüek, összeköttetésükről és átmenő pályaudvarrá való átalakításukról kell gondoskodni. Bemutatta erre von-fckozó tervét is, amely szerint a volt Délivasut budai vonalát a Duna alatt átvezetve három és fél kilométer hosszú vonallal össze kellene kötni a Nyugati-pályaudvar helyén valamivel hátrább építendő uj központi pályaudvarral. A Déli-pályaudvar is elkerülne a helyéről, a mai Nyugatipályaudvar épület helyén óriási tér alakítására nyílna aljc alom a felvételi épületnek a Vörösmarty-utcálg történő hátratolása utján. Nagyon kívánatos lenne most legalább az elvi kérdésnek az eldöntése, hogy a n agyasuti vonalak fekvése és a pályaudvarok elhelyezésének kérdése a várossz abályozés végleges klalakulásást ne akadályozza, hanem ellenkezően azt hathatósan elősegítse, A gyorsvasúti kérdés kialokulásánál és a városi közúti közlekedés gyökeres átszervezésénél pedig szilárd támaszpontul szolgáljon, mert természetes, hogy azoknak a nagyvasúti pályaudvarokkal szerves; összefüggésben kell lennlök./MŰT/M, j^kfrfpj F ÖV AB OS AZ bZEMPOLITIKtíJ BIZOTTSÁG ÓLÉSE, A székesfőváros üzempolitikai bizottsága csütörtökön délután Zsitvay Tibor elnöklete alatt ülést tartott, Ez alkalommal az Elektromos Müvekre és a Gázmüvekre vonatkozóan legutóbb letárgyalt kérdések: a propaganda, a verseny, az egyesítési tervek és elgondolások ügyében előterjesztett javaslatokat vette tárgyalás alá. Ezután kerül sorra a Gazmüvekről, valamint az emiitett közös kérdésekről szóló bizottsági ielentés összeállítása. Ezt megelőzően azonnan a folyó évi április 6-an külön ülésen foglalkozik még a bi^ zottság a háztartási gáz árszabására vonatkozó előtérjesztéssel 0 /MOT/La.Vr
