Magyar Országos Tudósító, 1938. február/1
1938-02-09 [174]
wA SZTÉICSF ÓVÁROS IPARI, E3R2SEEUBIHI LS iCOSLSIZJDÉSI SZAiaBIZOTTSÁGÁMK ÜLÉSE. A főváros '.pari, kereskedelmi és közlekedési szakbizottsága szerdán délután öt órakor dr. báró Babarczy István tanácsnok elnöklésével ülést tartott. A tárgysorozat első pontja a Nagykőrösi-uton'át Pestszenterzsébetre villamos közúti vasút létesitesének ügye volt. Az első felszólaló Jéillok Sándor azt kéri, hogy a nagyforgalmúnak Ígérkező vasútvonal ne legyen egyvágányú, továbbá, hogy Pestszenterzsébeten az uj ,vonalba kapcsolják be a 30-as és a 52-es villamosvónalat, mert a HÉV nem tudja lebonyolítani megfelelőképpen a forgalmat, Csilléry Dezső, a Beszkárt helyettes vezérigazgatója válaszolt a felszólalásra, annak hangsúlyozásával, hogy a meglévő vonalai:, amelyeket az uj vonal létesítésénél felhasználnak, egyvágányuak és nincs is pénzügyi fedezet egy kettősvágányu vonal létesítésére, úgyhogy ha ehhez'ragaszkodnának, akkor a vonal üzembehelyezése hosszú időre kitolódnék, A felszólalás után a szakbizottság az eredeti előterjesztést fogadta el. A tárgysorozat második pontjaképpen a harminc uj autóbusz felhasználásának módja volt. Kabakovits József a javaslatot elfogadja, nézete szerint azonban a mostani körülmények között le kellene mondani a Pestszenterzsébet-Boráros-téri uj vonalról és az igy felszabaduló autóbuszokat a város belső vonalainak a sűrítésére kellene felhasználni. Véleménye szerint az óbudai uj vonal megállapítása nen jó, mert - eltekintve attól, hogy nagyon rövid - az uj útvonal nem is fő közlekedési vonala Óbudának, A vonalat a Flórián-térig kellene legalábbis meghosszabbítani, hogy az az óbudai forgalmi igényeket legalább némiképpen kielégíthesse. Heg kell végre oldani a Kissvábhegy közlekedési problémáját is. Kifogásolta-még a 4—es autóbuszvonal megszüntetését, mert a Győri-ut, amely nagyon sűrűn van beépitve, a 4-es beszüntetése következtében teljesen közlekedési eszköz nélkül marad, Ké: i továbbá, hogy a^ 8-as autóbuszvonalat vigyék ki egészen a farkasréti temető főbejáraLázár Emil az előterjesztést örömnél fogadja el, mert ez a főváros közlekedésében további fejlődést jelent. Az uj pestszenterzsébeti vonallal kapcsolatban azt kéri, hogy az autóbuszok ne forduljanak vissza a Piac-téren, hanem menjenek tovább egészen a Dühöngő- és a Szabó-telepekig, Elérkezettnek látja az időt arra, hogy a'Keleti-és Nyugati-pályaudvarokat autóbuszközlekedéssel kössék össze,. Itt az ideje azonban ónnak is, hogy a Zöldmáli-ut autóbuszközlekedési problémájával a főváros komolyan foglalkozzék és annak megvalósítását felvegye programjába. Feltétlenül meg kell csinálni a Csepelre vezető négykilo* méteres útvonalon a világítást; mert ennek hiánya miatt előbb-utóbb katasztrófa í'og ott bekövetkezni„ I.Iagyar Miklós nyomatékosan hangsúlyozza annak szükségességét, hogy az uj autóbuszok szétosztásánál a Hungária-körutát is vegyék figyelembe, mert most az a helyzet, hogy aki Kőbányáról Újpestre • akar utazni, annak egyszersmind körül kell utazni egész Budapestet is. Erősen kifogásolja a harminc uj autóbusz szétosztásának és felhasználásának sorrendjét, mert a pestszenterzsébeti autóbuszközlekcdés helyett sokkal fontosabb volna az, ha Zuglót kapcsolnák be a fővárosi autóbuszforgalomba. Halász Alfréd megállapítja, hogy voltaképpen csak 18 uj autóbusz áll rendelkezésre, amivel nagyon nehezen lehet kielégíteni a már régebben is felmerült kívánalmakat. Ez arra mutat, hogy már most gondoskodni kell megfelelő számú uj autóbuszok beszerzéséről, A pestszenterzsébeti vonal üzembehely ezé so nagyjelentőségű és amellett igen jövedelmező vonalnak is ígérkezik. Kéri, hogy a 14-es - autóbuszvonalat, amely az Elnök-utcából inául ki és a János-szanatóriumig megy, ahol jelenleg a végállomása is van, hosszabbítsák meg, ugy?, hogy a végállomás a Szent J nos kórháznál legyen, mert ezen a környéken és e vonal mentén sok igen fontos intézmény van, amelyeket most alig lehet megközelíteni. Érnek megvalósítása egyszersmind uj átszállási lehetőséget nyújt, '
