Magyar Országos Tudósító, 1937. október/2

1937-10-30 [166]

Kézirat. • Első kiadás. & & ^. „ Budapest, 1937. október 30. S^W" XIX, évfolyam, 248.szám. FŐVÁROS A BUDAI MARGIT-HIDFÖ KÖZLEKEDtSI RENDJE, Városházi illetékes helyen a Margit-hidfö közlekedési renéjéröl a következőket közölték a Magyar Országos Tudós i tó munkatárs ávalí —; Köztudomású, hogy az egyre növekedő nagyarányú forgalom szükségessé tette a Margithid kiszélesítését? Ennek során a hidat ugy építették át, hogy mind a lassú, mind a gyors kocsiforgalomnak, mind pedig a villamosforgalomnak célszerűen elrendezett külön pályája legyen. Az álrendezós ugyanazon elvek szerint történt, mint a Horthy Mi klós -hid on, A gyalogjáró mellé a teherkocsiforgalom, emellé a gyors kocsiforgalom, a középre pedig a Beszkárt vágányai kerültek. A forgalom ilyen megosztása, amint azt a Horthy Mikló3 -hídon tapasztaljuk, kitűnően bevált, mert a gyors forgalomnak még előzési lehetős .get is nyújt. -A Mergithid forgalmi rendjének kialakításánál még egy különlef

DS körülménnyel is számolni kellett, jelesül azzal, hogy a hid közepén gazik ki a szentmargitszigeti szárny hid. Hogy a Margithid gyors- és teherkocsiforgalmának zavartalansága, valamint a közönség testi épsége is biztosítva legyen, a középre helyezett járdaszigeteket aluljárón át kellett a szigettel összekötni. A dunapaati villamosvonulakra való átszállás megkönnyítése -erdőkében a hídfőkben is kellett megállóhelyeket létesíteni , Minthogy a hídfőkben sem célszerű, hogy a gyalogos közönség szintben való keresztezéssel a kocsiforgalmat feltartsa, itt is aluljárókkal kellett a közönség zavartalan továbbhaladását biztosítani, Az aluljárók használata bizonyos kényelmetlenséggel jár, viszont az utasoknak teljes biztonságot nyújt és minden veszély nélkül átsegíti okot a hid élénk kocsi forgalmán, amely a gazdasági helyzet várható javulásával a jövőben még növekedni fog. Egyébkent a közönség - különösen a hid normális forgalmának visszaállítása uáán maga is tapasztalni fórja az aluljárók használatának nagy előnyeit. Jó' példa erre a Boráros-tóri aluljáró, amelyet a közönség immár több mint félesztendő óta szívesen vesz igénybe - Különben a kifogásolt budai aluljárót úgyis csak azoknak kell használniuk, akik a Dunapart felé törekszenek. A budai hídfőn ős a Török-utca sarkán levő v illám osmeg állóhelyeknek közös kisszakuszha tárrávaló minősitóso óta ugyanis az utasok tetszésetői függ, hogy a két megállóhely közül melyikon szállnak fel vagy le, mert ez nem okoz a viteldíjban különbséget.-. Ezután a Török-utca sarkáról a Berlini-térre, a hídfőtől pedig a Szeli Kálmén«» térre, illetőleg a Szépvölgyi-utig 5 fillérért lehet utazni a ...... ^ forgalom növekedése a Margithid budai hídfőjének környékén egyéb intézkedésekot is szükségessé tette As itteni szük utcákra ós a nagy kocsifor ga 3 ómra való tekintettől a rendőrhatóság kos le kod ős rendészeti ós forgalombiztonsági okokból nem tartotta mcgongpdhotőnek, hogy a villamosok a Bem-utcából a Margit-körutra beforduljanak és innen a Törökutca felé továbbhaladj anak. Ezért kellett a 9-es és 53-cs viszonylatokat megszakítani ós a Margit-hldfőhöz vezetni. De indokolttá tette ezt a Bhév• uj végállomásaival való közvetlen kapcsolat biztosítása is, A Bhóv o szentendrei vonalának végállomása az eddiginél sokkal jobb helyre korült* Az uj végállomás jé átszállási lehetőség get ad Fest feló

p a budai Dunaptrtra, a Széna-tor és Óbuda felé

c Azok a távolságok, amelyek a Bhév. Végállomását az átnz ál lóho lyoktől e lválasztj ák, meg 100 métert sem tesznek ki. A végállomás épülőto korszerű üvogvárócsernok, amely a régivel szemben sokkal kényelmesebb várakozási lehetőséget nyújt az utazóközönségnek-. :

A J% /Folytatása következik./