Magyar Országos Tudósító, 1937. február/1

1937-02-04 [157]

P Q V A R. 0 S , " /PATZ BESZKART-IGAZGATÓ ELŐADÁSA A MLRI'IOKEGYLETBEK. Folytatás 1,/ Érdekes fejtegetései során rámutatott az előadó arra is, hogy Miich téves számadatok alapján támadta meg a kisszakasz-rendszer pénzügyi eredményeit és kimutatta, hogy a kisszakaszrendszer a Beszkárt számara évenként 2.5 millió pengő többletjövedelmet jelent és igy a kisszakasz-rendszer igen hatályosan segített abban, hogy a fsrgalmi sűrűséget nem kellett jobban csökkenteni. Patz igazgató felhívta a figyelmet arra, hogy a kisszakasz-rendszer nélkül 1934-ben a vasút bevételei annak ellenére csökkentek volna, hogy a gazdasági helyzetben örvendetes javulás állott be. A vasút bevételeiben ez a javuló gazdasági helyzet"éppen ugy nem érezteti hatásat, mint ahogyan a villamosvasutak bevételei egész Eur°pában a mindenütt mutatkozó javulás ellenére - állandóan csökkentek. 43 európai vasúttól beérkezett bevételi jelentések adatait az előadó diagrammba** mutatta be. A gazdasági helyzet javulása ellenére ugyanígy csökkente!: a BHÉV-bevételek, sőt az Elektromos- és a Gázmüvek magánfogyasztása is. Ennek a jelenségnek oka nemcsak nálunk, hanem Európaszerte abban keresendő, hogy a munkásság és általában a lakosság keresete a gazdasági helyzet javulásával nemhogy emelkedett volna, hanem esőjeként. Budapesten az ipari munkásság csökkenését az Grszágos statisztikai hivatal adatai alapján készült diagrammban mutatta be az előadó, aki felhívta a figyelmet arra is, hogy az utóbbi évben a megélheted! indexszám növekedése szintén hozzájárult ahhoz, hogy a villamosvasúti bevételek nem emelkedtek. Pénzügyilf'j; szükségtelennek tartja tehát a kisszakaszrendszer megszüntetését az előadó, aki felhívta a figyelmet arra, hogy a kisszakasz-rendszer népszerűségét legjobban mutatja az a ?rörülmény, hogy ma már össz-utasok több mint 60 százaléka kisszakasszal utazik és a Beszkárt-bevételének több mint 40 százalékát a kisszakasz bevétele teszi. Ezután a Milch által javasolt úgynevezett "kisfokozatu" rendszerről beszélt Patz igazgató, kimutatva, hogy az az átszállás nélküli utazások 37 százalékáig terjedő mérséklése, s igy nagy bevételi kieséssel járhatna, másrészt ez a rendszer a rövid átszállásos utazásokat nagyon megdrágítaná, mert például olyan utas, aki két :isszakasz távolságra átszállással utazna, a jelenlegi 12 fillér helyett 22 fillért lenne kénytelen fizetni. Technikailag keresztülvihetetlennek tartja az előadó a i^ilch által javasolt tizféle szakaszjegy kiadását, mert a kalauz kénytelen lenne ellenőrizni azt, hogy kinek a jegye hol járt le, ezáltal a tulutazások és az ingyenutaz ásol: megszaporodnának, s ezáltal nagy Devételiciesések állanának elő. Teljesen lehetetlennek tartja, hogy ezeket a jegyeket a kalauz - kinek Milch szerint a hátsó felszálló perronajtó : mellől eltávozni egyáltalában nem lenne szabad -, ki tudná szolgáltatni. Héaha a kalauzok tökéletes jegykiadógépekkel volnának felszerelve, akkor is az összes utasoknak felszállás közben való kiszolgálása lényegesen nagyobb mértékben lassítaná a felszállást, mint amennyit ma egy kisszakasz nak a bedobása okoz. Helyteleníti az előadó Milchnak azt az elgondolását is, hogy a jegykiszolgálás ilyetén való biztosítása céljából az utasok a kocsi hátsó perronján szálljanak fel és elől szálljanak le, mert ez különösen *lyan helyeken, ahol lényegesen kevesebb a leszálló, mint a felszálló - vagy megfordítva aekkal hosszabb tartózkodási időt igényel, mintha mind a két perronajton történhetik a fel- és leszállás. Hangsúlyozta az előadó végül, hogy ez a fel- és leszállásJ*rendszer Budapesten egyszer már érvényben volt, kipróbálták, de megbukott. Befejezésül ellenezte az előadó, hogy ~ilch javaslata szerint száz férőhelyes kocsikat rendel jenek, mert száz utast egy kalauz - különösen a javasolt komplikált jegyrendszer mellett - teljesen képtelen volna kiszolgálni. Az érdekes fejtegetéseket a megjelent nagyszámú és előkelő közönség figyelemmel hallgatta és tetszéssel fogadta. A Magyar Mérnök- és Épitészegylet a fontos problémára való tekintettel a vitaelőadásokat folytatja, /hOT/Vr