Magyar Országos Tudósító, 1933. július/1

1933-07-03 [080]

ZU ; FABINYI TIHAdÉE A MAGYAR GAZDASÁGPOLITIKA /folyt. 4. A személy dl j szab ásnál hu az-harminc százaiékos c cökk-nós noia jelent sokat, ötven czázr lékos mérséklés mellett pedig hetv.niöt azaz; lékkel kelIon. emelni az utasok számát, a vei lehetetlenség. No üljön fel tehát senki ann. k, ami eb b m a vonatkozásban .Ihangzik, mart csak tájékozatlanságon alapuló mo-j -r-yzé a ékről lehet ezé. Én leszállította.: muris a sz emély-á ij szab ást még pedig abból a józan uziaci ü .-foiié-oj ásbél kiindulva, hogy küzdeni akarok az outóna. a sz .„kórnak 's r gyalogosnak • . versenye ellen. Lényeges loszállitás' történt t hát a tizenöt káléué-toros körz.-tbon, a harminc kilométeres körz-tb^n a menettérti jegyeknél konvozmóny c lépt.. -t ,-ou életbe o kitérj esz" -t jeie : munkás j egyek rendszerét, emellé: , hogy tíz nöt ozá. zalókkal sz állítót-cam le a heti munkás j egyek árát, A gyorsvonatoknál lényegesen leszállítót SÍ ti a száz ki lómö toron felüli viteldijat, omi a. nemzetközi forral cub. való bekapcsolódást szolgálja* I.íiniszterségem elején az ipar képviselőivel történt sorozatos ért*>k. zle-tek-.n Ihangzott sok kívánság közül különösen kettő emelkedőt ; ki. Alá or még azt mondották; hogy Baross Gábor éta nem történt olyan nag;" olog, mint amit az j elönt, ha alapot tudunk lótosi fc^ni beruházások, ra a tlz-hucz ...illió p..TV;&bel ,-szive ttyuzunk c gazdasági él köbe azzal, hogy a.kAV, kifizeti adóaságait. ; Tudtam, hogy a Bnrojca Gáborra, való hivatkozás túlzás, de nem mert m hle ;i azért, hogy rövi.a. időn belül ez a kóc kivánsá' megvclósitható*. S Íme, na fönnáll az ipari munkaszervező intézet, amelynek léte-, citéoét nagy nehézségei: árán sikerült. kiküzé.eni s tizenöt millió 'pengő értékben finanszíroz beruház ásd:, .t, né/- pedig olyanokat, melyek mind megfelelni: .- r ntabi?itá" 1 öv e t Iményo lmok, 'Ll

u-nkar.lkaln' t teremtenek ezek, má.g pedig ugy, hogy kevés a nyers'anyagra való kiadás ós sok a munkabérre fordítandó összeg. A ...éV.n^i az a szörnyű helyzet volt, hogy tömegével voltak az ezer pengőn aluli kif 1 z o... - tlon • számlák. Ezeknek finanszírozása^ is sikerült transakciót léte'sitanon, ugy, hogy az elmúlt fél esztendő alatS hu sz-huszonöt millió pene-ot fordító tunk erro a célra. Ir-on sok egyéb reform van még folyamatban 'ezn a téren, de ezekről most részi et o'sebb n ú;m. akarok nyíl* tkozni. A Jövő feladati az, hogy gyorsabb és <; a z d a s ág o o a b b forgalmat biztosítsunk. Ennek „gyík el5;f eíiutele i iotorocifcás, a másik : z~autő és vasút versenyén k rendezése, A motorositáe lg n nagy probléma s egyik legnagyobb nehuzsego az, hogy elsősorban p'nz kérdésen múlik, Ennek * 11 enóro m :gál:: pith.. toré, hog. Euró na e-yeol n vasútja sincs viszoir/lngoscil az elör ;haet.dásnak abban magas sállapotában, mint a magyar állam vasút**A ma 1 nyomorúságos helyz -tünkben is nem kevesebb, mint-húsz uj motorkocsi von munkában e hosszú évekre lefoíktotettem a motorooitós végleges programmját. I-ég nehezebb .n megoMdható kérdés az autó és a vasút versenye. Ezt még sohol a világon nom • oldották nág mq; nyugtatóan, én is bizonyos tűr. l-.rat kér- k t hát azoktól akiknek oxiatenoiá&áfc közelről' órinzi 32. a kordás s akik ennek r/ondkiíivül sürgés néhány nap alatt való megoldását t rtanák kívánatosnak, IxiLkább legyenek néhányan -elégedetlenek, do megfontolt éozszorü m.,," olyasra, i tör. kozom s remélem, nyolc-tíz napon belül mer ic lesz a -öntés s vvksUZ *»» hogy a. kísérlet, amolyot életbeléptét ünk megf eleién, k bizonyul Sa boefino m gblzha.tunk. Fenntartom azonban A J

''1-.! , őeovatkozáci sz:badsá-oe-.

rt a £ért, hogy ha minden megfontolás után í ne:., válna be az, amit ebben a ''i.-,'

r ej G

tben mer próbálunk, ugy más útra tor 1I jom a megoldást. / Folyt, köv / " "