Magyar Országos Tudósító, 1930. június/1
1930-06-06 [038]
SZÓIG-ÁLATI JUBILEUM. A Eudapest székesfőváros Elektromos Müvek központi anyagbeszerző osztályos zabé Sándor főfelügyelőt 25 éves szolgalati jubileuma alkalmából meleg ünneplésben részesítette. Az ünnepi lakomán az Igazgatósággal az élén a tisztviselői kar teljes számban megjelent,Számos felköszöntő után diszes emlékkel lepték meg a köztiszteletben és szeretetben álló főfelügyelőt, aki meleg szavakkal köszönte meg az irányában tanúsított figyelmet és kartárs! szeretetet. Pro DomotA fenti sorok szives közlését kollegális tisztelettel kéri Jámbor F-ezső a' Nemzeti Újság munkatársa „ /MOT/B O . PÉNTEKEN ÉJJEL NAQGYULÉST TARTOTTAK A SOFŐRÖK A RÉGI KÉPVISELŐHÁZBAN 0 A Magyarországi Gépjárművezetők egyesülete pénteken este fél IC órai kezdettel a régi képviselőházban na-ggyülést rendezett. * nagygyűlésen, mintegy 600 sofőr vett részt. A gyűlést B o z o k y Illés piros-taxisof Őr, egyesületi elnök nyitotta meg, aki néhány szóval rámutatott az összejövetel céljára* Ezután polgár Dezső titkár tartott előadást a sofőrök számának aggasztó nöekedós érői és az ezzel kapt-solatos tennivalókról. Rámutatott, hogy óriási tömegek kapnak folytonosan ujabb és rujabb engedélyeket. 1925-ben 8397 volt a budapesti sofőrök száma, mig ma Budapesten 37»83G gépjárművezető van, a vidéken 19.078 engedélyes sofőr él, CsonkaMagyaroBzág sofőréinek száma toháft pontosan; 55 s 014 o Ezzel szemben Magyarországon mindössze 29.684 autó fut, ezek közül Budapestre 14.7€S, a vidékre pedig 14.215 autó esiko Ennek a körülménynek a következménye, hogy a sofőrök tizezroi vannak kenyér nélkül óságok a gépjárművezetők, akik álláshoz jutnak, a szükség helyzetben számos epetben kénytelenek heti 25-30 pengős fizetéssel állást vállalnia A sofőrök egyeteme követeli, hogy a továVbi vizsgáztatások haladéktalanul megszűnjenek, a, zugiskolákat, amelyekben magas tandíjért boldog :nak boldogtalannak alig pár hetes gyakorlat , utan megszerzik a sofóri enged.*é2iyt, a kormány azonnal szüntesse meg, kz\^fCa 74^elkerulhetetlenül szükJéjs)ges uj eü/gedélyek kiadását, illetve a jövőben általában a sofőrkérdést kizárólag az állami sofőriskola Intézhesse. Másik fontos panaszuk a gépkocsivezotoknok, hogy a magánszolgálatban álló sofőröket cselédként kezelik. Múlhatatlanul szükséges ovégett a gépjárművezetők jogi viszonyainak törvényes uton val° rendezése. Követelni kell ennek a foglalkozási ágnak rendes iparággá töténő átminősítését és azokat a- sofőröket, akik foglalkozásukat hivatásszerűen űzik a hatóságoknak munkakönyvvel kell ellátnick. Szót kell választani a hivatásos és a passzionátus gépkocsivezetői foglalkozást. A ktfetkező szónok: Schachtitz János dr. egyesületi ügyész a sofőröd jogi helyzetéről tartott előadást. A sofőrök számára minimálisan három^hónapi felmondási időt követelt. A sofőrt - ugy mond - nom lehet a parádék koosis jogutodának tekintehi, mert az autó veszélyes üzem és a gépkocsivezető ennek a veszélyes üzemnek a felelős alkalmazottja,, Részletesen megvilágította a gépkocsivezetők baleset és betegség elleni biztosítási ügy it, hangoztatta, hogy minden gépkocsivezetőnek joga van szükség esetén a társadalombiztosító intézethez fordulnia,tekintet nélkül arra, hogy kényé; adó gazdája bejelentette-e a társadalombiztosítónál, vagy nem. Ezután részletesen beszélt az aut ókár tóritésl pörökről, amelyek rendkívül súlyos ós lep több esetben méltánytalan megterhelést jelentenek a gépkocsivezetőkre nézvo, T a u s z István helyettes titkár az£. említette fel, hogy a budapesti autóbuszok vezetésére a nagy munkanélküliségben a; vidékről szerv zödtetnek sofőröket, A munVnr*" 1 kül \ enyhítése védett külföldi mintára H munkanélküli segélyeket sürget. \ s Folytatása következik.
