Magyar Országos Tudósító, 1930. március/2

1930-03-18 [034]

MAGYAR OF. -lAGGS TUDÓSI TG v . . T i z e n n g y e d i k kiadás, Kézirat. * . . . . Budapest, 1930. március 18. ^ ' 14? . évfolyam, 63* szám. • • • FŐVÁROS « / Vasutasszaké]tök tagjait küldte ki a Keresztény Községi Párt . Folyt,/ * - . A többségi jelentés • forgalmi csökkenést mutat ki, holott ennek éppen az ellenkezője áll. 1910-ben 10 millió utast szállitott a HÉV, 1929-ben pedig már £3 millió utas vette igénybe a vasutakat, A bevétel is állandóan, emelkedő tendenciát árul el, 1910-ben 11 millió pengő voit a bevétel, 1928-ban pedig 23,500.000 pengő. Nem lehet" ezt a vasutvételt tisztin rideg üzleti szempontból elbírálni. A tarifáiészállitas körül is agitációs zavarokat keltettek, mert igenis azt kell megcsinálni, hogy a belső területen, a fóveros belső területén meg kell csinálni az egységes taxifát, de a külső, területen még a RESZKÁRT vonalait is Hátv-vonala/ká kell átalkkitani / Helyeslés./'. Az ilyen tarifapolitika nem jelent; pénzáld azatot a városra nézve,mert azonnal ^ . növel az utasforgalmat./ Ugy van /. Szabó József szerint a többségi vélemény számadataiba több súlyos hiba csúszott be, Így többek közt tekintetbe sem vették azt, hogy a főváros csak 3°- éven iá fizetne vetc-lárt a vasutért és 38 even át ingyen birtokolná. Ez a 38 éves ingyen birtoklás a részvények vételárát minimálisan 20 pengővel lenyomja. Szerinte ebben a fcntos kérdésben a párt o ak ugy foglalhat álláspontot, ha ismeri ugy a több segi, mint a kisebbségi véleményt. Hivatkozott Osilléry Andrá s multheti felszólalására, hogy a BESZKÁRT megváltásánál Is Éj.t'£* • nagy*m sokan sötétbe való ugrást emlegettek, tehát nem szabad megengedni azt, h«gy most is ezzel az érvvel argumentáljanak. Lásson tisztán a párt. / Taps 1 / Petrovácz Gyula felszólalásában azt indítványozta, hogy ezen rendkivül fontos ügyben kérjék fel a párt ilivaló vasúti szakértőit, birálják el mind a ket véleményt és hámozzák ki abból a párt álláspontját. Határozottan hangsúlyozta azt, hogy várospolitikai szempontból nem közönböö az, hogy kinek a icezében van a HÉV, A főváros lakossága minduntalan beleütkőik a területhasználatiszerződésekbe. Á Gellért-teret ma is rendezetlen, ocsmány állapotában mutogatjuk a Külföldieknek. A Szentendrei vonal elcsufitja a legszebb Punapartunkat. Küldöttség küldöttség után jár hozzá, hogy mentsék meg őket a HLV gyámkodásától. Ma az a helyzet, hogy a főváros polgársága óriási hátrányban van a vidéki Közlekedés geempontjából.Incitvinyozta, hogy küldjenek;.; ki egy öttagú vasuti3 szakbizottságot és ez a bizd tság a jövohét kedd jére terjes zze véleményét a párt elé. Osilléry András dr. mint elnök enunciálta a párt egyhangú állásfoglalását a kiküldendő vasutasbizottság dolgában , majd még T a u f f e r Gábor mutatott rá arra, hogy az eddigi botrányos vidéki közlekedést egyedül a főváros hivatott megszüntetni , - s ezzel a pártértekezlet véget ért, /MOT/B. *1