Magyar Országos Tudósító, 1930. február/2
1930-02-25 [032]
MAGYAR ORSZÁGOS TUDÓSÍTÓ Kézirat. Nyolcadik kiadás. i> <3o Budapest, 11-30. február 25* " ' XII. évfolyam, 46. szám.' HIREK. HÁLALÖZAS. Kr epuska Lajos mérnök, ny. MÁT? főfelügyelő 67 éves korában hosszú szenvedés után. elhunyt. Temetése február 27-én, csütörtökön déldtán 4 órakor lesz a Kerepesi temető halottasházából. Az elhunytban dr. Kr epus ka Géza egyetemi tanár testvérét gyászolja. /MOT/B. Pro D o m o: Fenti hir szives átvételét kéri a t. Szerkesztőségektől dr. Jak ó István rendcrfogalmaző, LEEÓE1T A J^JOTRAROL. Kedden délután az Andrá sy ut 1 számú házban G r ub e r Gyula 52 éves magántisztviselő leesett a létráról s a bal bokacsontja eltörött. A mentők a Rókus kórházba szállították. /M0T/R. —FOGÁN/ FERENC FESTŐ. ÜVnSZ TEMLTx*SE. Kedden délután temették nagy részvét mellett a Kerepesi utl temető halottasházából a Hódmezővásárhelyen váratlanul elhunyt Fog á n y Ferenc festőművészt. A temetésen a magyar művészvilág számos reprezentánsa jelent meg. /MOT/B. F 6 V A R 0 S . /A KÖZLEKEDÉSÜGYI BIZOTTSÁG ÜLÉSE; Folytatás 2./ Ezek között szerepel a Sr-as, a 26-os, 4-es és a 18-os reláció. L am pe 1 Vilmos volt az első felszelelő, aki elismerését fejezi kl a várban létesített .3. r átokért, majd arrei beszélt, hogy tulgya^rn változtatják az egyes vonalak vezetését és igy a publikum sem ismeri ki még mrgát ezért helyes volna, ha az üzem különösen kezdetben jobban publikálná a vonalokat. Nagyon helyes, hogy rövidesen pár fillérért uj menetrendet érusitona> c kalauzok. Dr. Far k a s József több közlekedési balesetet tett szóvá és ezek bekövetkezéseért a városrendezés hibáit is okolja. Kárára van az autóbusz közlekedés jóságának Jgy átfogó közlekedési programm hiánya. Kifogásolja,Aolyan fontos közlekedési pontokhoz, mint 0 pályaudvarok még miniig dig nincs antobusz összeköttetés. A kereskedelmi minisztérium sokszor tul ságos szigorúsága is akadálya a vállalat rentabilitásénak és egészséges kifejlődésének. Másik ilyen ok a kocsi hiány. Uj vonalakat kellene létesíteni a bevétel fokozására ami viszont uj kocsik nélkül lehetetlen. D 1 1 m a d y Győző vasúti és hajózási főfelügyelő szövátette, hogy a főváros még mindig nem hajtotta végre a kereskedelmi miniszternek azt a kívánságét, hogy a , 3-as relációt változtassák meg ugy, hogy a ' t ^ Terétkörúti végállomást a Széchenyi főrdőhöz helyezzék át, s ezzel közvetlen összeköttetést létesítsenek a pélivasut és a városliget között. Az autóbusza üzem igozgat°sága arra az álláspontra helyezkedett - értesülése szerint hogy 0 kereskedelmi miniszternek nincs jogában ilyen változtatásokat kivenni. Ez az állitás tévedés, ellenben igaz az, hogy a székesfőváros autóbuszüzeme tulajdonképen még ma is engedély nélkül miiködik. A törvény szerint ugyanis társaskocsij,'rátok fenntartása iparengedélyhez kötött foglar-ozá" már pedig ilyen iparengedélyt a főváros felmutatni nem tud ós végeredményben ha 0 kor-sked Imi kormány akarná, ezen szabálytalanság miatt be is tilthatná az üzen működését. A főváros éveken át ; késett a szabályrendelet bemutatáséval is és csak 1928-ban készitette el és mutatta be a szábályrendeletet, amikor már készült az uj autóközlekedési törvény és ezért a szabályrendeletet elintézni többé nem. is lehetett, illetve függőben kellett tartani addig araig az uj törvény életbelépő Semmiféle törvény a minisztert nem tiltja el attól, hogy egyes járatok létesítését feltételekhez ne kö:se. Ha a miniszternő 1- joga van ahoz, hogy vnlcmely járatot engedélyez vagy sem, ebből éhként köv 8 tkezik, hogy joga von ahoz is, hógy egy járrtot bibonyos k ikötések mellett engedélyezzen. ízen kikötések azt jelentik, hogy ha azt nem telf\ jes.'tik, n-kor nem történik meg a jóváhagyás. A kereskedelmi minisztérium ne/ vében kérdést'intéz a fóvározhhz, hogy mikor hajtja végre a 3-as vonal megváltoztatásét* /Folytatása következik:/
