Magyar Országos Tudósító, 1930. február/1

1930-02-04 [031]

Kézirat. ~ Tizenötödik kiadás (/iffi Budapest, 1030. február 4. / XII. évfolyam, 28. szám, FŐVÁROS . / A közlekedési bizottság ülése, folytatás. / A napirend következő pontja a gyorsvasút kérdése volt L ob m a y e .: Jenő tanácsnok ismertette a Beszkárt jelentését, amelyben a részletes tervek el készítésére egy évi haladékot kért a fővárostól. A főváros es a Beszkárt között létrejött szerződés szerint a Beszkárt 1930. január l-ig lett volna köteles a ter veket bemutatni, de különböző okokból ezt a terminust be nem tarthatta, ezért kér most haladékot. Kozma Jenő szerint a kérdés nem annyira aktuális, hogy nmcst részletes tárgyalásba bocsátkozhasson a bizottság. Más alkalommal vegyék ele a dolgot. B e c s e y Antal rámutatett arra, hogy a gyorsvasút kérdésével igeni behatóan kell foglalkozni, nemcsak azért, mert január l-re már készen kellett volna lenni a részletes terveknek, hanem főleg azért, mert a közlekedési problémák egyre jobban torlódnak és egyre komolyabb kérdéssé válik a sűrűsödő forgalom gjoé

r lebonyolítása. D a 1 m a d y Győző vasúti és hajózási főfelügyelő ugyancsak legaktuálisabb problémának tartja a gyorsvasutat. A forgalom egyre sűrűsödik es mi nél inkább sűrűbb, annál veszedelmesebb. A közlekedés lassú, és nehézkessé válik. Szükségesnek tartja, hogy a Beszkárt minél előbb bemutasson egy olyan tervezetet, amit a közigazgatási bejárásra elfogadhatnak. Bresztovszky Ede a leg égetőbb problémának tartja a gyorsvasutat. A gyorsvasúti tervek ismerete nélkül lehetetlenség kidolgozni azt az összefoglaló közlekedési yrogramnot, amire a közlekedési politika jövő kialakításához nélkülözhetetlenül szükség van. Még mielőtt a Beszkárt elkészítené a terveket, foglalkozni kell a gyorsvasúttal és meg kell állapítani, hogy a külfölden alkalmazott rendszerek közül melyik az, amit a főváros megvalósíttatni kivan, eszerint dolgozza ki azután a villamosvasút a maga tervezetét. A közlekedési bizottság végül is hathónapi haladékot javasol megadni a Beszkártnak a részletes tervek elkészítésére. A fogaskerekű vasút üzemviteli szerződését vitanélkül vették tudomásul, majd hozzájárultak ahhoz is, hogy a Beszkárt a Vámház körúton a villamosvasúti vágányokat az úttest közepére helyez hesse át, A jobb közlekedés érdekében. Kempe len Ágoston műszaki főtanácsos ezzel kapcsolatban előadta azt is, hogy a vámház-köruti vágányokat ha nem is helyeznék át, ki kellene cse rélni ujakra, mert * na yon régiek és megviseltek. D a 1 ma d y Győző vasúti és hajózási főfelügyelő elfogadásra ajánlja a javaslatét. Az uttestek közepén elhelyezett vágányok rendszere mindenütt kitűnőé: bevált és arra hivja fel a Beszkárt igazgat°ságát, hogy necsak ayáraház körúton, hanem mielőbb a Kálvin-téren, a Ferenc József-téren, a Vilmos császárműtőn, a Gellért-téren, stb. is hajtsa végre a vágányok áthelyezését. Az áthelyezésekhez közlekedésbiztonsági okGkból a kereskedelmi miniszter már elvben hozzá is járult. Bresz tovszky Ede azt jegyezte meg, hogy a Beszkárt ne elégedjen meg a sináthelyezésekkel, hanem igyekezzen egyéb szerződéses kötelezettségeinek is eleget tenni, igy elsősorban igyekezzen mielőbb megépiteni a tervezett uj vonalakat. M a g y a r Miklós ellenzi a vágunyok áthelyezését, mert felesleges kiadásnak tartja. Néhány év múlva a > főváros belső területeiről úgyis kénytelen le sz kivonulni a villamosvasút, ugy amint ez a külföldi nagyvárésokban is megtörténj elfoglalja helyét a fürgébb autóbusz, így tehát semmi szükség nincs a vágányáthelyezésekre. Kozma Jenő, Dalmady Győző felfogását osztja, nemkülönben Becsey Antal is helyesli az áthelyezést, csak azt akarja, hogy ez ne ötletszerűen, hanem bizonyos rendszer szerint történjen. *S*U-nCct, Horváth Károly, rászthy Károly és Lévay , jlTelszólalása után még Bücftler József megsürgette az óbudai temetői villamosvonalat, majd a bizottság a vágányáthelyezéshez hozzájárult. Ugyancsak vita nélkül vette tudomásul a bizottság a közlekedési ügyosztálynak azt a propozicióját, * * amely a villamosvasutakon való podgyászszállitási szabályrendelet módosítására vonatkozik. A Beszkárt javaslata \z volt, hogy minden nagyobb csoma^ után külön jegy. «. váltására kötelezzék az utasokat. Ezzel szemben az ügyosztály és a bizottság álláspont ja az, hogy a második kocsi első perronján dijtalanul lehessen nagyobb csemagot is szállítani, sőt jól elzárt kalitkában madarat,illetve szájkosárral és pőróaza^L ellátott ebeket is. / Folytatása következik. /