Magyar Országos Tudósító, 1929. június/2
1929-06-28 [015]
/Pénteken tartotta VI. évi rendes közgyűlését a Budapest SzékesfőVár osiáKözlekeöési Részvénytársaság. Folytatás 2_. /_ > hogy a vasutak és közúti vasutak ü zemköltségei Európaszerte - s termész etesen nálunk Is - állandóan növeke dn ek és a Budapesttel összehasonlíthat ó több küldőid 1 nagy város kénytelen vol t a közúti vasutak v i teldíjait -,..:xlnl Az alkalmazottak jóléte~erdekében számos szociális intézkedőst tett a társaság, igy megkezdte a különálló betegségi biztosító Intézet felállításának előmunkálatait, az alkalmazottaknak 764, a tisztviselőknek 24 gyermekét négy-négy hétig a Balaton mellett nyaraltatta, ezenkívül támogatta a személyzet művelődését szolgáló kebelbéli egyesületeket, végül az alkathmazottak egészséges testedzésének előmozdítására megépítette a Beszkárt uj modern sporttelepét. A BUR, a Földalatti és a Szentlőrinci vasút üzemének vitelére, az egységes közlekedési politika megvalósítása érdekében a Beszkárt e vasúttársaságok koncessziójának lejártáig terjedő időre kötött megállapo-, dást. Kiemeli a jelentés, hogy a Svábhegyi Fogaskerekű Vasút üzemének átruházása milyen nagy terheket ró a Beszkárt-ra. A fogaskerekű vasút az 1926. év őszén a székesfővárosra háramlott s a főváros a vasút üzemének vitelét a Beszkárt-ra bizta. A fogaskerekű vasút a háramlás előtti évekbem csak ugy tudta téli üzemét fenntartani, hogy - mivel a toll üzemre szerződés nem kötelezte - az ebből eredő veszteséget a székesfőváros a rész vénytársaságnak megtérítette. Mivel a Beszkárt a Székesfővárostól ilyen megtérítést nem kapott, ezengelül pedig a fogaskerekű vasúton sűrűbb közlekedést tart fenn, és a vasút teljesen leromlott pályáján igen nagy fenntartási munkát kellett végeznie, - az üzem átvételétől az 1928. év végéig a deficit mintegy 564.000 pengőt tett ki s ezt a Beszkárt-nak kellett fedeznie. Ehhez járult a fogaskerekű vasút vi llamositásának költsége, amelyre az 19 28. évb en közel eg; millió pengőt fordí to tt a Buszkárt, az elektrifikálás teljes költsége azonban mlntegy~l~,700.00(Tpérü,"ot tesz k TT A jelentés tételenklnz kimutatja azokat a szolgáltatásokat, melyeket a Beszkárt különböző címeken nyújtott a székesfővárosnak. Ezek szerint: a. / közlekedési adó cimen 5,262.010 P 50 f. b. / területhasználati dij cimén 2,425.776 " 33 " c. / a Székesfőváros által birtokba vett vasutak megváltásával járó t^her 3,418.909 " 83 " d. / beruházások törlesztési részlete elmen 309.220 " — " e ./ a Svábhegyi Fogaskerekű Vasút üzemviteli, Vesztesége cimén 564.668 " -48 " f. / hozzájárulás a Széke -áros központi költségeihez 81.220 " — " g. / urijog elismerése if éjében 5.934 08 " h. / mehetjegykedvezménry cimén 602.256 " " 1./ osztalak címen 125,00 0 " — " ös-.zesen: 12,694.995 P 22 f. Mindezekben a szolgéltatásokban nem foglaltatnak benn azok az összegek, anelyek z Beszkárt által lerótt közadókból a fővárost illetik. Beszámol végül a jelentés az 1928, év pénzügyi ert élményeiről. A Székesfőváros részere beszedett közlekedési adóval együtt 64,185.864^pengő volt a társaság bevétele, a kiadások pedig a Beszkárt keze. és ében lévő BUR, Földalatti és Szentlörinci vasutak részesedésével egyátt 64,008.413 ^ pengőt tettek ki; a tiszta nyereség tehát 177.450 pengő, Be lynek felosztására nézve javasolta az igazgatóság, hogy az alapszabályok értelmében a - 12.500 egyenként 100 pengő névértékű részvény 5 százalékos osztalékába / 62.500 pengő fordíttassák, 5.847 pengő az alapszabalyszerü tartalékalapba / helyeztessék, a részvények után felülosztalékul részvényenként 5 pengőt /Foly ta tás r következik: /
