Magyar Országos Tudósító, 1929. június/2
1929-06-25 [015]
A KORNYÉKKEL VALÓ KÖZLEKEDÉS. A kornyékkel V+l* autóbusz közlekedés kérdésivel na délután 5 órakor tartott ül. són foglalkozott a közl-keuésügyi bizottság. Napirend előtt K a b a k o v i c s József azt kérte, kegy az 5-ös autóbusz vonalat hosszabbítsák meg a Hűvösvölgyi^, a 14-est pedig a Slmor-utváig. Körme ndi Jenő az autóbuszüzem aligazgatója előadta, hogy a 14-et relációt inkább megkellene rövidíteni, mert a Tisztvislőtolopcn úgyszólván semmi <, : . frekvenciája nincs, rentabilitása még 1 isobb mint a rég: 14-es vonal külső részének. Ami az 5-ös relációt illeti a külső részeken enne sincs frekvenciája. H o r v á t h Károly azt panaszolta, hogy az uj autóbuszokon lehetetlen a fel és leszállás. Kérte továbbá bizonyos vonalaken s ürítsék a j árat -deat. Körmendi Jenő aligazgató kilátásba helyezte, hogy a felszállás meg könnyítésére megoldást fognak találni. Szólt ezután arról, egy egyes vona lakon az autobuszközlekedés különböző okok miatt nem indulhatott még meg,. Főleg sok akadálya van a rézs adombi közlekedés megindítás nak ugy, hegy az üzem 16 személyre szóló kisbof ogadóképesséhü kecsikat fog beszerezni és ezekkfellfogja a rózsadombi járatokat ellátni.^ Eyután áttértek a napirendre. K a r k a s Rezső maszaki tanácsos terjeszti elő az autóbuszüzem javaslatai . A javaslat szerint a következő környékbeli járatekat inditanák meg. Aréna ut-Pestújhely- a tarifa 16 fillértel 6 fillérig, Dékány utca^Budakeszi. tarifa -60£-l pengőig, Szent Gellert tör-E lenvölgy -Budafok*a tarifa 40-60 fillérig, S z ent Gellért tér-Albertfalva a tarifa 60/-1 pengőig, Erzsébetkirályné íit-Rákospalcta'tarifa 30-60 ofillérig, OlajgyárJpákoss zentmihály* tarifa 24-50 fillérig, Krisztina tér-Budaörs- tarifa 3090 f illérir, Agyag utca-Ujpest; a tarifa 24-1 pengőig, Bor áros tér-'Scr eks ár a tarifa 24/-1 Pengőig, Fő tér-Üröm 40-60 fillérig, Dékány utca-Máriarom.toPostkidegküt 24-60 fillérig, Rudolf• tér-Csillaghegy a tarifa 6ÜL-1 pengőig, Köb ány^-Kispost-Pesterzs ébet a tarifa 60 fillér. R é vés z kiliály az első felszólaló. Örömmel és .elégtétellel üdvözli az előterjesztést. Végr^ tehát a környék lakossága nem lesz kiszolgáltatva egy magán-kapitalista vállalkozásnak. Fel kell azonban vetni a kérdést, hamar kimegyünk a kornyékre rendben vagyunk-e a főváros vonalaival. Végeznek-e az egyes vonalakon utasszfelél ás t? Vannak-e kimutatások a rentabilitásról» a kocsik zsúfoltságáról, ninc e szükség a főváros belsejébefluj utvonalakra, van-e a pIlyaudvaroVhez megfelelő közlekedés, lesz-e a Be-szkárt és autóbusz között átszállójegy, mi van a 100 uj autóbusszal, mi van az átszelő vonalakkal stb. Magát az előterjesztést helyesli, bár a tarifák hálátlanul drájgák, olcsóbbak ugyan a HÉV tarifáknál, de nem alkalmasak arra, hegy az autóbuszt ' népszerűsítsék. Még ez nem jelenti, az cutoftomnibuszt, még nem lehet az autóbusz mindenkinek a közlekedése, Kérdi ezután mivel fogják ellátni az uj utvonalakon a forgalmat, ha a Békeffy kQ»i3k a na. y strapa felytán eIramlanak. Behatóan foglal 1- zik ezután azzal, hogy a kermányhatóság a csepeli forgalomnál kodvezésbe részesiti a HÉVet a fő varossal szemben. Ez meg.kolatlan eljárás és ez ellen ,q/ f tv gr esnek "tiltakoznia kell. A csepeli autőbuszfergalmat a fővárosnak kell ellátnia és rm, kell csinálni a rákosfalvai autőbuszforgalmát is. Az előterjesztést elfogadja. Utána B e c s e y Antal b.szélt. / Fo lyt a t ás a köve tke z ik: /
