Magyar Országos Tudósító, 1929. május/1
1929-05-11 [012]
/Középeurópai vizikonferencia Folytatás. 2 # / • Ma amikor a magyar kormány nevében es egyúttal mint a kereskedelmi minisztérium vezetője üdvözlőin Önöket, biztosítom egyúttal arról is, hogy itt mindenki tudatában van annak, hogy csak kei>aönös megértéssel mozdíthatjuk elő állam éa állam, nép és nép között az együttműködést a, A szándék komolya ágénak legjobb bizonyítékát szolgáltatja az 8 köx'ü?.-ény, hogy mi voltunk az elsők,, akik mindenféle be és kiviteli tilalmat megszüntettünk, de c ára annak hogy ezáltal igen. hatékony bar cl eszközt altunk fel, • Legyenek moggyözőöve arról;, hagy ml a viziutak problémájával szemben ls a legmeszebbmenö megértéssel viselhetünk és most or.ged,-|ék meg, hogy mini mérnök fűzzek ehhez néhány kisérő -.r>;6a G Azt azere.;nén Leszögezni, hogy nagyon sok gazdPsági probléma adott ösztönzést: • a teehnlks továbbfejlődésére;, viszont a technika ogy»ogy vívmánya uj gazdasági prob.:.émákat vetett .fel, vagy szunnyadó problémákat keltett uj életre ö •-Ennek klaaszikus példája a mi Dunánk. Évezredeken ke - • resztül csak emberi kézzel vagy állótokkal vontatott jármüvekkel bor.yolJ.uot- ták le a forgalmat és ez a kép csak akkor változott meg,, amikor a g--zfc.í. j esést feltalálták« A leg:"á.gyobb magyar, gróf Széchenyi István vezette be a 3 ménja gőzhajót és az o láng lelke fedezete fel azt, hogy a dunai hajózás kifejlesztéséhez egy nagy technikai alkotás, a Vaskapunak a szabályozása szükséges. Évtizedek teltek el, amíg ezt a munkát végrehajthatták, de Baross Gábornak a Keleti pályaudvar előtt álló szobrp mutatja,, hogy Magyarország ezen a téren is megtette a kötelességét» { föltalálása^ «. A gőzhajó Vés" a drhaT zuhatagok szabályozóén volt a technikai előfeltétele a"séuahajóaáo kiépítésének és ennek a hatásai mutatkoztak a háború előtt a hajózás, rohamos emelkedésében, « A háború után két uj technikai gondolat került előtérbe, amely hivatva var a hajózás *>. . . *& jelentőségének továbbj emelkedést biztosítani % az egyik á motor fellépése, a másik a budapesti áriási modern kikötő* Ez a Buöapestea. felépített rali. matatja azt, hogy Magyaronzág ma is mennyire tudatában van kötele SÓ égén p-k és mutatja egyúttal a magyar mérnökök rátermettségét a - A mai tanácskozás - fejezne be beszedés a "miniszter - legye?.egy lépés előre és .lebegjen felette az a győzelmes gondolat t hogy a technika az emberiségnek a javát szolgálja és annak kell kiegyenlítenie &3 ellentéteket, amely ok ma még e 1 v álas atanak, annak ke.Ti gyógyítania az ellanaateket, amelyek sebeket ütneko A toiniszter szaváig főleg ásóknál a helyeknél, -ahol a kölcsönös megértés szükségességét hangoztatta, a külföldi delegált több ízben megszakítva capssai fogadták. Beszéde végén ugyancsak meleg ünneplésben részesit.otték. Lcbmaye r g'eno a főváros, B e I a t i n y Artúr pedig a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara nevében francia nyelven üdvözöl to a konferencia resztvevőit, majd ? v ' ' H a r t c s Eleméi bejelentette és üdvözölte e megjelent hivatalos kiküldöttekot. A konferencia ünnepélyes megnyitása után rátértek &Z előadásokra,, melyek során elsőnek Vég h Károly, a budapesti tőzsde elnöke olvasott fel: y A fúva ro?,ási üzlet, ós a dunai hajózás" elmen o /M0T/Go '
