MNL-OL-XIX-A-83-b 3341-3375/1966

3374/1966. Közlekedési és távközlési ágazat nemzetközi tevékenysége és további feladatai

-8kezésére, ezáltal még nagyobb aktiv devizabevételt kivánunk 1970-re elérni.

Az előző pontokban körvonalazott devizaszerzési oélkitüzések akkor valósíthatók meg, ha a MÁV az 1970-ig előirányzott 18.500 db teherkocsin felül további 3.000 db fedett koosit kaphat. Ennek beszerzése kb. 18 millió #—t /211 millió dFt-ot/ tenne ki.

Az idegenforgalmi céllal hozzánk érkezők, illetve hazánkon átutazók számának növekedése alapján az ilyen elmen jelentkező vasúti bevétel 1970-re megkétszereződhet.

KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS

Nemzetközi közúti áruszállításunk a IIo ötéves terv időszakában fejlődött emlitésreméltóan. Amig ugyanis 1960-ban 37 kocsiból álló járműparkkal mintegy 19*000 tonna árut mozgattunk meg, 1965-ben már 247 camionnal 147.000 tonna árut fuvaroztunk.

Utóbbi teljesítménnyel 29,7 millió dFt megtakarítást, kisebb részben vényleges devizabevételt értünk el.

Az elért felfutás mellett is megállapítható, hogy e korszerű fuvarozási mód igénybevétele más fejlett országokhoz képest nálunk még arányaiban elenyésző.

Figyelemmel arra, hogy a meglévő gépkocsiállomány nagyrésze tulajdonképpen nem is nemzetközi szállításra méretezett, jónak tekinthető az 1955. évi globális 28,3 Ft/# bérszintű deviza kitermelési együttható. A kedvező hatékonyságot mutatja, hogy a korszerű, jó paraméterekkel rendelkező nagyteherbírású gépkocsi - tőkés beszerzés esetén is csupán a tőkés nettó devizahozamot számitva - mintegy 2 - 2,5 év alatt devizában megtérül.

Részben a fuvarozandó áruk volumene, részben a jó gazdaságos- ságu üzemeltetés szükségessé teszi, hogy e devizakimélő ágazatunkat fokozott ütemben fejlesszük.

MNL OL XIX-A-83-b