MNL-OL-XIX-A-83-b 3341-3375/1966

3374/1966. Közlekedési és távközlési ágazat nemzetközi tevékenysége és további feladatai

-6a magyar közlekedési eszközök a nemzetközi személy- és árufuvarozásban fokozódó mértékben vegyenek részt.

Jobban ki kell emellett használnunk a gazdaságföldrajzi elhelyez- kedésünkbó'l adódó lehetőségeket:- vasúti tranzitfuvar ozási szempontból hazánk fekvése kedvező;- az országunkon 417 km hosszban átfolyó Duna a magyar hajózásnál nyújt Délkelet-, illetve Közép-Európa felé deviza termelő és kimélő fuvarozási lehetőséget;- jelentős fuvardíjat fizetünk ki idegen hajóstársaságoknak /1965-ben 147 millió dEt/ és vasutaknak /398 millió dPt/,amely összegek egy részéből tengeri hajók, illetve camionok beállítása révén a feltételek megteremtése esetén számottevő devizafu— varköltséget lehetne megtakarítani;- centrális elhelyezkedésünk a devizahozamu hírközlési tranzit útvonalak kiépítéséhez ad lehetőséget.

A devizaszerzés lehetőségei és feltételei az egyes közlekedési- és távközlési szakmáknál:

VASÚT;

A vasúti közlekedés /MÁV, GYSEV/ a személy- és árufuvarozásból, vasúti kocsik bérleti dijából és egyéb kisebb teljesítményekből 1965-ben 423 millió dEt bevételt realizált. Ez az I960, évi bevételnek másfélszerese. 1970-re mintegy 600 millió dEt nagyságrendű bevétel, azaz több mint 42 %-os felfutás elérésére látunk lehetőséget, az alábbi tényezőkre alapozva:- A KGST tagországok 1970. évig terjedő tranzit volumeneinek előzetes adatai szerint a forgalom további folyamatos növekedésére számíthatunk;- emelkedik a Szovjetunió forgalma a nyugati országokkal is;- számolunk a Jugoszlávia és Lengyelország, Csehszlovákia, NDK közötti forgalom növekedésével is /foszfát, stb/;

MNL OL XIX-A-83-b