MNL-OL-XIX-A-83-b 3341-3375/1966
3374/1966. Közlekedési és távközlési ágazat nemzetközi tevékenysége és további feladatai
- 9 KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS Nemzetközi közúti áruszállitásunk a II. ötéves terv időszakában fejlődött emlitésreméltóan. Amig ugyanis 196o-ban 37 kocsiból álló járműparkkal mintegy 19.ooo tonna árut mozgattunk meg, 1965-ben már 247 camionnal 147.000 tonna árut fuvaroztunk. Utóbbi teljesitménnyel 29,7 millió DFt megtakaritást, kisebb részben tényleges devizabevételt értünk el. Az elért felfutás mellett is megállapítható, hogy e korszerű fuvarozási mód igénybevétele más fejlett országokhoz képest nálunk még arányaiban elenyésző. Figyelemmel arra, hogy a meglévő gépkocsiállomány nagyrésze tulajdonképpen nem is nemzetközi szállításra méretezett, jónak tekinthető az 1965. évi globális 28,3 Ft// bérszintű deviza kitermelési együttható« A kedvező hatékonyságot mutatja, hogy a korszerű, jó paraméterekkel rendelkező nagyteherbirásu gépkocsi — tőkés beszerzés esetén is csupán a tőkés nettó devizahozamot számitva — mintegy 2—2,5 év alatt devizában megtérül. Részben a fuvarozandó áruk volumene, részben a jó gazdaságos- ságú üzemeltetés szükségessé teszi, hogy e devizakimélő ágazatunkat fokozott ütemben fejlesszük. A fejlesztésnél célul tüzzük ki a nemzetközi forgalomban kellően nem kedvező paraméterű Skoda tipusu gépkocsipark kicserélését . Ezenkívül még mintegy 2oo db 2o—25 tonna hasznos teherbírású gépkocsi beszerzése szükséges belföldről, vagy tranzakciós hitelből, vagy más hasonló konstrukció keretében / ez utóbbi 2oo db kocsi - tőkés beszerzés esetén — mintegy 4 millió /, azaz 47 millió DFt-ba kerül/. Ennek megvalósitása esetén a KPM 197o-re lehetségesnek tartja mintegy 8o-85 millió DFt nagyságrendű devizateljesitmény elérését . Fokozott figyelmet kell fordítani — az idegenforgalom fejlődése miatt - a nemzetközi menetrendszerű és főként tőkés relációban a különjárati autóbuszforgalomra. 13 MNL OL XIX-A-83-b
