MNL-OL-XIX-A-83-b 3241-3275/1965
3251/1965. Az 1964. évi állami költségvetés végrehajtása
- 18 Az 5o km-en aluli vasúti szállítások részaránya azonban - a Központi Szállitási Tanács adminisztrativ intézkedései ellenére, elsősorban díjszabási problémák és megfelelő anyagi érdekeltség hiánya miatt - nem csökkent a kivánt mértékben. Az elmúlt év folyamán a vasúti közlekedés teherkocsi és vonóerő ellátottsága tovább javult. Ennek eredményeként a korszerű vonóerők részaránya az elmúlt négy évben tovább emelkedett. A gőzüzemű vonóerő i960, évi 88,4 %-os részaránya 1964. évre 7o,8 %-ra csökkent, raig a villamosüzemü vonóerő 7»7 %-ról 15,9 %-ra, a dieselüzemű vonóerő pedig 3,9 %-ról 13,3 %-ra növekedett. A ratodásak gépesítésének alacsony színvonala, a növekvő rakodómunkáshiány és a javitóipari kapacitás elégtelensége, valamint a gépkocsi alkatrész és gumiabroncshiány problémái lényegében az 1964. évben is megmaradtak. Mindez hozzájárult az átlagos kocsiforduló idő stagnálásához és gátolta a korszerű fuvarozási módok további kiterjesztését is. A ki- és berakodás gépesítésének hiánya és a munkaerőhiány a vállalatok által fizetett kocsiálláspénz további, ugrásszerű emelkedésében is visszatükröződik. A személyszállítási igények kielégítése - különösen az idegenforgalmi és üdülési főidényben - továbbra is komoly problémát jelentett. A hétvégi zsúfoltság csökkentése terén 1964. évben sem sikerült lényegesebb előrehaladást elérni. A közlekedési ágazatban a ráfordítások a tervezettet meghaladó mértékben csökkentek. Ezen belül a legjelentősebb a bérráforditások csökkenése. A fajlagos anyagielhasználás ugyanakkor emelkedett és a külföldi kocsibérleti dijak és az azzal összefüggő devizapótlék és fuvarpótlék miatti többletköltségek folytán kisebb mértékben az egyéb költség- hányad is emelkedett. IC MNL OL XIX-A-83-b
