MNL-OL-XIX-A-83-b 3001-3050/1960

3010/1960. Az 1960. évi állami költségvetésről

-lode aével. Az állami közlekedésben a növekvő áruszállítási forgalom - közlekedéspolitikai intézkedések és az uj díjszabás ösztönző hatása következtében - a gépjármüközlekedés felé tolódik el. A belkereskedelmi forgalomban a lakosság igényeinek megfelelően nő a vegyesiparcikk ék és a ruházati cikkek aránya} a forgalom emelkedéséből származó többletnyereség 5o Ío-a a kereskedelem kulturáltságát javító intézkedések költségeit fedezi.

A vállalati nyereség növekedősénéc másik fő forrása a költségszínvonal csökkenése, a gazdálkodás és a jövedelmezőség javulása. A népgazdaság állami szektorában tervezett egész nyereségnövekedés 58 $-a ebből adódik. A költségvetési előirányzat - a népgazdasági tervvel összhangban - azzal számol, hogy a loo forint termelésre /teljesitményre, forgalomra/ jutó költség az iparban 1,8 forinttal, az épitőiparban 2 forinttal, a közlekedésben és hírközlésben l,ét forinttal, a belkereskedelemben 0,08 forinttal kevesebb lesz, mint az előző évben volt.

Ügy elemremél tó, hogy az önköltségcsökkentéssel elérendő megtakarítás mintegy 7° $-a - az iparban 78 $-a - az anyagköltségek csökkentéséből származik. Az uj termelői árrendszer már az 1959*ővben is elősegítette ezt a folyamatot az anya^cöltségék viszonylagos súlyának növelésével. Az i960.évi előirányzott megtakaritás megvalósítása - az anyagellátás nehézségeire való tekintettel - különösen jelentős.

A népgazdaság i960.évi feladatai között az egyik legfontosabb a munka termelékenységének további emelése; bár a termelési többlet nagyobb része ebben az évben még a létszámnövekedésből származik. Az iparban a. termelékenység tervezett 4 $-os emelkedése a termelési költségűét csak kismértékben csökkenti, mert az uj árrendszerben a bérköltségek viszonylagos súlya igen alacsony, másrészt mert az átlagbérek ugyanakkor emelkednék. Ezek miatt a loo forint termelésre /teljesítményre/ jutó bérköltség az állami iparban csak o,l $-kal, az építőiparban o,5 $-kal, a

MNL OL XIX-A-83-b