MNL-OL-XIX-A-83-b 3291-3340/1957

3291/1957. KGST VIII. ülésszaka jegyzőkönyvének és határozatainak elfogadása

-6/

A Szovjetunió megismételte azt a régebbi nyilatkozatát, bogy a lengyelországi szénberuházásokhoz való külföldi hozzájárulás lehetőségének növelése érdekében a maga részéről lemond a vasércbányászatban régebben igényelt beruházási hozzájárulásokról, ami azt jelenti, hogy a Szovjetunió sem járul hozzá közvetlenül a lengyel szénbányászat fejlesztéséhez, ami mintegy 5oo millió Rb. Összeget jelent. A Csehszlovák Köztársaság, a Bolgár Népköztársaság képviselői és mi bejelentettük abbeli készségünket, hogy a Lengyel Népköztársasággal kétoldalú tárgyalásokat kezdünk a lengyel-szénbányászati beruházásokhoz való hozzájárulás kérdésében. $

E napirendi ponttal kapcsolatban hozott határozat kimondja, hogy a lengyelországi szénberuházásokról szóló kétoldalú tárgyalásokat még 1957. év folyamán le kell folytatni, ezenkívül a KGST keretébenöss- gzehangolt tervet-kell készíteni az országok széntermeléséről és-a— szén elosztásáról 1975-ig*

Harmadik napirend: Az országok információját/a KGST-ben résztvevő

országok export, import és tranzit rakományai. Vasúti és vizi utón való/szállításának biztosítását 1957-1960. években51«

A KGST eddigi munkája során első alkalommal került napirendre a vasúti, és vizi szállítások komplex megvizsgálása. A VITT* ülésszakon lényegében az első lépés történt meg a probléma feltárására. A kérdés rendkívül időszerű, mivel a nemzetközi együttműködés az export, import és tranzit vasúti ás vizi szállítások terjedelmét 1957-ben és a következő években több lo millió tonnás volumennel növeli és ezzel szemben mindeddig nem került sor a közismerten nehéz vasúti és vízi szállító lapacitások beruházásainak előirányzatára. Az elhangzott tájékoztatók rámutattak arra, hogy a KGST-ben résztvevő országok export, import és tranzit teherszállításainak nagyobb része vasúton történik és már most egyes irányokba és vonalszakaszokon nehézségek vannak a szállítások biztosításában. Ugyanakkor a tengeri és belső vizi utakon a nemzetközi szállításoknak kicsi a részaránya a vasúti szállításokhoz képest, ami a hajózás nem megfelelő fejlesztését vonja maga után, bár egy sor esetben a viziszállitások gazdaságilag célszerűbbek.

3n

MNL OL XIX-A-83-b