MNL-OL-XIX-A-83-b 3341-3368/1956
3366/1956. Az életnek a tengeren való oltalma tárgyában kötött egyezményhez való csatlakozásról
- 176 /c/ Ha az utolérő hajó nőm tudja biztosan megállapítani, vájjon a másik hajóhoz viszonyítva az említett helyzet olőtt vagy mögött van-e, magát utolérő hajónak kell tekintenie és a másik hajó írtjából ki kell térnie. 25* Szabály . /a/ Szűk hajózó utakban haladó minden géphajónak, ha lehetséges és veszély nélkül teheti, a viziut, vagy a hajózóut közepének azon az oldalán kell haladnia, amely a hajótól jobbra esik. /b/ Amidőn szűk hajózó útban haladó géphajó olyan kanyarhoz közeledik, ahol az ellenkező irányból szembejövő géphajó nem Íratható, a kanyar olőtt fél tengeri mérföldnyi távolságban egy hosszúra nyújtott hangot köteles adni sípjával,amely jelzésre a szembejövő géphajó ugyanolyan jelzéssel köteles válaszolni, ha a kanyarban hallótávolságon belül var. Tekintet nélkül arra, hogy a kanyar távolabbi pontjáról ilyen jelzés hallható vagy sem, az ixyv.ii Uc%»ya<» rokban éberséggel és elővigyá»nttal kell hajózni. 26, S z a b á 1 y . Halászassál el nem foglalt haladó hajók kötelesek kitérni azoknak a hajóknak az utjából, amelyek hálóval, zsineggel, vagy vontatott hálóval halásznak. E Szabály a halászattal foglalkozó jármüveket nem jogosítja fel arra, hogy olyan viziutakon, .amelyeket a halászjármüveken kívül más hajók is használnak, a közlekedést gátolják. 27.Szabály. E Szabályok alkalmazásánál és értelmezésénél kellő figyelemmel kell lenni a hajózás és összeütközés tekintetében előfordulható minden veszélyre, beleértve a kérdéses jármű korlátolt hajózási képességeit, amelyek közvetlen veszély elkerülése céljából a fentebbi Szabályoktól való eltérést szükségessé tehetik. MNL OL XIX-A-83-b
