MNL-OL-XIX-A-83-b 3341-3368/1956
3366/1956. Az életnek a tengeren való oltalma tárgyában kötött egyezményhez való csatlakozásról
- 172 kokon, vagy vizen úszó vizi repülőgépeken a fent említett jelzések adása nem kötelező, de ha e jeleket nem adják, valamely más erős hangjelzést kell egy percnél nem hosszabb időközökben adniok* /lx/ legalább húsz tonna, vagy ennél nagyobb befogadóképességű halászlé hajón, egy percnél nem hosszabb időközökben egy hangjelzést kell adni, melyet harangszó követ; e jelzések helyett egy sorozat váltakozó magasabb és alacsonyabb hangból álló hangjelzés is adható. 16.Szabály, A HAJÓ SEBESSÉGŰNEK: MÉRSÉKLÉSE KÖDBEN ÉS HASONLÓ KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT. /a/ Minden hajónak, vagy vizen sikló vízirepülőgópnek ködös cs homályos időben, továbbá havazás, erős esőzések idején, vagy a láthatóságot korlátozó egyéb helyzetben, a fennálló körülmények és viszonyok gondos figyelembevételével mérsékelt sebességgel kell haladnia . /b/ Olyan géphajó, amely a keresztmetszetétől feltételezhetően a hajó orra felé eső irányból más ki nem vehető helyzetű hajónak kö'djelzésót hallja, amennyiben a körülmények megengedik, köteles gépét megáliitani, azután mindaddig óvatosan haladni, amíg az ősz- sscütközés veszélye el nem múlik. C.RÉSZ, KORMÁNYOZÁSI ÉS VITORLÁZÁSI SZABÁLYOK. BEVEZETŐ HATÁROZATOK. 1, B Szabályok alkalmazásával és értelmezésével minden hajómüve- lotet határozottan és kellő időben kell végrehajtani, amiként azt a jó hajóvezetési szaktudás megköveteli. 2. Az összeütközés veszélyét, ha a körülmények megengedik, a közeledő hajó iránylaténak az iránytű segítségével való gondos megfigyelése által lehet megállapítani, Ha az iránylat jelentékeny mértékben nem változik, az összeütközés veszélyét fennállónak kell tekinteni. MNL OL XIX-A-83-b
