MNL-OL-XIX-A-83-b 3046-3055/1955
3050/1955. Az 1954. évi árkiegyenlítés alakulásáról szóló jelentés tárgyában
i- 2 Az alábbiakban az 1954-.évi külkereskedelmi árkiagyenlitést befolyásoló fő tényezőkkel, a belföldi árak alakulásával és a külföldi piacok és árak alakulásával foglalkozunk. 2./ A belföldi árak alakulása. Az 19£4.évi árkiegyenlités alakulását befolyásolták az exportra kerülő termékek termelőt árában, valamint jóval kisebb mértékben, az importált cikkek átadási árában bekövetkezett változások. Számos exportra kerülő iparcikk termelői árát érintette az 1954-. január T.-i árrendezés, amelynek alapélvo a termelői áraknak az ü költség szintjén való megállapitásavolt« Ennek értelmében az exportált gépek termelői árszínvonala számos gépcsoportnál /esztergák, prések, erősáramú motorok/ átlagosan mintegy lo %-al csökkent, ami a szükséges ártomogatás csökkenését eredményezte. Ezzel szemben a januári árrendezés óta a motorvonatok., amelyeket addig kapitalista viszonylatokba is lefölözéssel adtunk el, ártámogatásra szorultak. Eltérő mértékben emelkedett egyc-s építőanyagok és fogyasztási cikkek /csempe, kerékpárf egészségügyi kőedény/ ára. Megemlítendő a rádióalkatrészek termelői arának drágulása. Az árrendezés általában nem érintette lényegesen a könnyűipar exportgyártmányait . Az I954—0s év folyamán számos esetben merült fel vita a KKM és a termelő minisztériumok között exportcikkek termelői árának mogál- lapitása terén. Az iparvállalatok részéről előfordul olyan törekvés, hogy az árvetésekben túlzott, vagy nem indokolt költségtényezőket állítanak be. így például az Albániának szállított hajó- gépek árát a Kohó és Gépipari Minisztérium egységeként 500.000 Ft- ban kívánta jóváhagyni. A felülvizsgálat során megállapítottuk, hogy a gyártó mü jogtalanul a készen vásárolt alkatrészek után is felszámított garanciaköItséget, s ezenkívül több indokolatlan költségtényezőt kalkulációba állított* Ezek kiküszöbölésével csupán 215«ooo Ft-os egységár volt elfogadható« moly árhoz észrevételeink alapján később a Kohó és Gépipari Minisztérium is hozzájárult. A DIMÁVAG által gyártott 13#0oo m/kg-*#s kalapács ára hasonló módon a javasolt l,3oo.ooo Ft-os egységárral szemben 84-4..500 it-ban nyert megállapítást. Az Egyiptomba szállított ÉSR jelű személykocsiknál a gyártó vállalat és a i£GM eredeti javaslatával szemben mintegy lo %-al alacsonyabb ár volt csak: elfogadható. Természetesen az indokolt többletköltségeket, mindenekelőtt a aülkereskedelemnek a belfölditől eltérő minőségre, vagy kivitelezésre vonatkozó igényeiből eredő többletköltségeket a külke-^ reskedelem mindenkor megtéríti az iparnak /pl» az elektromos gépek és kapcsolókészülékek trópusi szigetelését, valamint rézdu- sabb megoldását./ Az importanyagok átadási árának-mggállapít ásakor igyekeztünk azt az elvet érvényesíteni, hogy az árak az importanyagokkal való takarékosságra ösztönözzenek. Ezért állapítottunk^meg 1954-•folyanén pl. a gyapotnál, jutánál és tilolt lennél a korábbi átlagárak helyett, a minőségi eltéréseknek és az áraknak jobban megfelelő, • / • MNL OL XIX-A-83-b
