MNL-OL-XIX-A-83-b 3035/1955
3035/1955. A népgazdaság 1955. évi terve - 1955. évi népgazdasági terv végrehajtását biztositó egyes intézkedések
I MINISZTERTANÁCS TITKÁRSÁGA. Nehézipari Osztály. Jc3r m lo Titkos ! Készült: 2 pl. QOÁ7VTÜK/257/M/HÉ. /ff*. / / /13$? IjC2Észrevétel az 1955. évi népgazdasági terv közlekedési kérdéseihez. Az 1955. évi terv az eddigi gyakorlattól eltérően bizonyos erőfeszitése- ket tesz a közlekedés rendkívül elhanyagolt voltának ja vitása érdekében. Ezt a törekvést bizonyltja az a tény, hogy a közlekedésre fordított beruházások az 1953* évi 7.3 %-ka1 szemben a népgazdaság összberuházásának 8.9 %tát teszik ki. Másrészt az a tény, hogy a közlekedés felújításai 1,2 milliárd Ft. körül mozognak. Az 1955-ös tervjavaslattal a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium néhány vitás kérdés kivételével egyetért. Ezek a vitás kérdések elsősorban anyag- ellátási problémák. A tárca valamennyi területén jelentős hiány mutatkozik fűrészáruban. A tárca összigénye /Vasúti Főosztályt is beleértve/ kb. 6.000 m3-rel magasabb a javasolt ellátási-számnál. Különösen súlyos problémát jelent a vasút talpfa-ellátása, ahol a hiány 7.000 m3-t tesz ki. Ez a talpfamennyiség az 1956-os talpfacserélési munkák terén fogja éreztetni rendkívül káros hatását. A tárca területén mintegy 3o.ooo m3 siküveg és 175.°oo. db. tetőcserép hiányzik.a termelési feladatok végrehajtásához, a cement - bár mennyiségileg elég, a szállítások ütemezése miatt fog problémát jelenteni. /A III. és IV. n. évről a második negyedévre kellene kb. 5«ooo tonnát átcsoportosítani./ nem Bár a tervtárgyalások során mint vitás kérdés/merült fel a magam részéről szükségesnek tartom megjegyezni a következőket: Budapost közlekedése az 1955-ös tervben sem fog számottevően javulni. A főváros közlekedésének jelenlegi stádiumában elsősorban a járműállomány növelésévé, illetve korszerűsítésével lehetne segiteni. Ez csak olyan minimális mértéiben van biztosítva, arai a jelenlegi állapotokhoz képest az év végére nem fog számottevő javulást előidézni. A /főváros összesen lo villamos-motorkocsit, 17 trolibuszt, loo autóbuszt és 16 autóbusz-pótkocsit fog kapni. A lo motorkocsi töredékét sem pótolja a motorkocsikban fennálló hiánynak, selejtezést, kis befogadóképességű, gazdaságtalan, kiöregedett motorkocsi-állomány csökkentése érdekében tehát nem lehet végrehajtani. A budapesti közlekedés részére előirányzott loo db. és a vidéki közlekedés részére előirányzott 26 db. autóbusz ugyancsak-nem fedezi a minimális selejtezések következtében beálló kapacitás csökkentést sem. Ugyancsak nincs kilátás a főváros úthálózatának szükséges mértékű korszerüsitésére, illetve átalakítására. Nem megnyugtató az 1955-ös tervben előirányzott autóbuszmennyiség a távolsági autóbuszközlekedés szempontjából, A 60 autóbusz itt sem fedezi a selejtezések következtében kieső jármüvek okozta hiányt, Ugyanakkor az autóbuszközlekedéssel szemben támasztott igények állandóan növekszenek és a Minisztertanács Titkárságához egymásután érkeznek az ezzel kapcsolatos panaszos-levelek, uj járatok beállítása iránti kérelmek. A vasút villamosításának üteme változatlanul lassú. A vasút részére 1955-ben biztosított villamosmozdonyok még a hegyeshalmi vonal teljes villamos-üzem«, forgalmát sem biztosítják s igy a hegyeshalmi vonalon is, de az újonnan villamosított vonalrészeken is változatlanul fennmarad a gőzüzem. MNL OL XIX-A-83-b
