A Veszprém Megyei Múzeumok Közleményei 16. (Veszprém, 1982)

Veress D. Csaba: Légi harctevékenység a Balaton térségében

Délután 12 óra 36 perctől 16 óra 40 percig a veszprémi repülőtéren állomásozó magyar 101/1. honvéd vadászrepülő-osztály 2. és 3. századai 4—4 géppel szabad vadászatot hajtottak végre. Azonban csak a harmadik bevetésnél felszálló öt repülőgép — valamint a német 51/1. vadászrepülő-osztály egyik köteléke — került harcérintkezésbe 16 óra 15 perckor Seregélyes— Pusztaszabolcs légterében 15 szovjet IL—2-es csata- és 10 db LA—5-ös vadászrepülőgéppel, a párás légköri viszonyok miatt kölcsönösen eredménytelenül. Délután 16 óra 45 perckor a veszprémi repülőtérről riadóstarttal vetették be a 101/3. vadászrepülő-század nyolc gépét, mivel Sárosd légterében 8 db szovjet „Boston" bombázó és 18 db Jak—9-es vadászrepülőgép jelent meg. A kötelékek között 17 óra körül — kölcsö1 I Q nősen eredménytelen — legi harc zajlott le. A nap folyamán a várpalotai repülőtérről harcba vetett magyar 102. csatarepülő-osztály több bevetést hajtott végre, melyek során a szovjet vadászgépek négy magyar FW—190-es csatarepülőgépet lelőttek. Feltehetően sérülései miatt zuhant le a magyar W—608 jelű csatarepülőgép Lázitól 200—250 m-re délre; pilótája — Majoros István hadnagy — életét vesztette. g) Légi harctevékenység a szovjet 2. és 3. Ukrán Frontok bécsi támadó hadműveletének időszakában (1945. március 16—április 4.) g)l. Harcok a 6. SS páncéloshadsereg bekerítéséért, valamint a ,,Margit" és „Olga" vonalak áttöréséért (1945. március 16—22.) Március 16-án — a nagy köd miatt — csak a délutáni órákban indult meg a szovjet 2. és 3. Ukrán Frontok bécsi támadó hadműveletét megindító légi előkészítés. Déli 12 óra 09 perctől 15 óra 33 percig nagyriadót rendeltek el Veszprém körzetében a tömegesen támadó szovjet kötelékek miatt, melyek elsősorban a várpalotai repülőtérre mértek csapást, jelentős veszteségeket okozva az ott összpontosított magyar 102. csatarepülő-osztálynak. A támadó szovjet csataés vadászrepülő-egységek ellen 13 óra 45 perctől 17 óra 45 percig folyamatosan vetették be a veszprémi repülőtérről a magyar 101

/I. honvéd vadászrepülő-osztály kötelékeit.

120 Délután 15 óra után a 101/3. vadászrepülő-század négy gépe Székesfehérvártól É-ra tíz szovjet csatarepülőgéppel került harcba, illetve ezzel egyidejűleg a 101/1. vadászrepülő-század négy gépe Lovasberénytől délre — 6000 méteren — megtámadott e

gy — 20 db „Boston" bombázóból és két Jak—9-es vadászgépből álló — szovjet köteléket. A március 16-i légi harcokban különösen kitűnt a szovjet 189. csatarepülő-hadosztály egyik — 18 db IL—2-es csatarepülőgépből álló — köteléke (pk.: N. A. Smeljev főhadnagy), amely Enyingnél hat ellenséges harckocsit és kb. 20 db gépjárművet semmisített meg.

121 Miután egy másik — 10 db IL—2-esből álló — csatarepülőgépkötelék Berhida légterében jelent meg és Veszprém irányába fordult, harcba vetették a veszprémi repülőtérről a magyar 101/3. vadászrepülőszázad három gépét. A magyar vadászok kitértek a szovjet csatarepülőgépek elől, majd 16 óra 30 perckor Székesfehérvár légterében megtámadtak két szovjet Jak—9-es vadászgépet. Az összecsapás során egy, találatot kapott Jak—9-es égve csapódott be Székesfehérvár déli szélén. Ugyanakkor a magyar „sárga—13" jelű vadászgépsérülésekkel tért vissza támaszpontjára. Az egymást követő hullámokban támadó szovjet vadász-, csata- és bombázókötelékek miatt — Veszprém körzetében 12 óra 09 perctől 18 óra 37 percig két nagy- és két kisriadót rendeltek el — 16 óra 30 perckor újabb magyar köteléket, a 101/2. vadászrepülő-század négy gépét vetették harcba. Székesfehérvár DNy-i légterében — 4000—5400 méteren — 16 óra 55 perc körül légi harc alakult ki 6 db szovjet Jak—3-as vadászgéppel. A magyar ,,sárga—12" jelű gép nem tért vissza, a „kék—7" jelű gép pedig égve tért vissza a veszprémi repülőtérre. A szovjet köteléket néhány perc múlva a magyar 101/2. vadászrepülő-század egy másik raja (4 gép) támadta meg Zámoly— Fehérvárcsurgó légterében 6500 méteren — kölcsönösen eredménytelenül. Este 18 óra 42 perctől Veszprém körzetében újra nagyriadót rendeltek el a légtérben megjelenő szovjet éjszakai bombázók miatt. A szovjet kötelékek bombázták a herendi vasútállomáson veszteglő katonai és üzemanyag-szállító vasúti szerelvényeket. A súlyos anyagi károk mellett 19 magyar katona vesztette életét.

122 Ezzel egyidejűleg — kilenc világítóbomba fénye mellett — a veszprémi Temető-hegy városrészben települt német ellátó- és javítószolgálat egységeit érték súlyos veszteségek. Március 17-én délélőtt az alacsony felhőalap miatt csak 08 óra 15—30 perc között repült be Veszprém fölé egy szovjet felderítőgép. A megsemmisítésére riadóstarttal bevetett 101/2. vadászrepülő-század két gépe a rossz irányítás miatt nem érte utol a szovjet gépet. A délelőtti órákban a 101/1. vadászrepülő-osztály jelentése szerint az osztály törzs 4 db, az 1. század 7 db, a 2. század 8 db, a 3. század 12 db harcba vethető Me. 109-es vadászrepülőgéppel rendelkezett. Délelőtt 11 óra 05 perckor a Balaton É-i légterében megjelenő szovjet „Boston" kötelékek miatt a 101/3. vadászrepülőszázad nyolc gépét vetették harcba — minden eredmény nélkül. Déli 11 óra 13 perckor a 101/3. vadászrepülő-század nyolc, majd 14 óra 35 perckor a 101/1. vadászrepülő-század hét gépét vetették be Székesfehérvár légterében — ugyancsak minden eredmény nélkül. Délután 15 óra 43 perckor szabad vadászati feladatokkal harcba vetették a 101/1. vadászrepülő-század négy gépét. A raj Várpalota felett 1000 méteren szembe találta magát egy menekülő német vadászraj négy gépével, melyet nyolc szovjet LA—7-es vadászgép üldözött. A szovjet kötelék lecsapott a német vadászokra, s azok közül kettőt lelőtt, majd megtámadta a magyar rajt. Az összecsapásban két magyar vadászgép lezuhant (Budai szakaszvezető Urhidánál életét vesztette, Csernyi Miklós hadnagy Várpalotánál súlyos sérüléssel ejtőernyővel földet ért), a magyar „piros—2" és „piros—13" 430