Savaria - A Vas Megyei Múzeumok értesítője 7-8. (1973-1974) (Szombathely, 1979)
Régészet - Pálóczi–Horváth András: A magyarszecsődi román kori templom régészeti kutatása
geket a kutatás előtti padlószinthez mértük. A feltárást a hajó déli felében egy hosszirányú kutatóárokkal kezdtük (1.), ezt egészen a déli falig szélesítettük (2.), majd az így feltárt területet meghosszabbítottuk a nyugati falig (3.). A karzattól a diadalívig terjedő felületet a 4. és 5. szelvénynyel kutattuk meg. A felsorolt területek teljesen feltártnak tekinthetők. A hajó északnyugati harmadát (a karzat alatti részt) a 6. szelvénnyel csak a középkori padlószintig ástuk ki, mivel itt veszélyes lett volna nagyobb mélységig menni. A szentély egész területét kitöltő XVIII. századi kripta miatt az ásatás ebben az épületrészben lehetetlen volt. Ugyancsak nem volt régészeti kutatás a toronyban és a sekrestyében. Kívül az L alakú I. szelvénnyel a déli kapu előterét kutattuk meg, a II. szelvénnyel a szentély és a sekrestye összeépítését és alapozását, a III. szelvénnyel a torony és a középkori nyugati fal alapozását (6. kép). Az ásatás végén a kibontott felületeket döngölve visszatemettük, s a belsőben 0,50 m-es szintsüllyesztést végeztünk, ami egy késő középkori padlószintnek felel meg. A templomba átmenetileg visszakerült a mozaikpadló és a két padsor. A templom alaprajzi méretei az ásatás előtti padlószinten, Busi György felmérése szerint (az előkerült lábazatok nélkül) : teljes hossz a középtengelyben : 18,35 m ; a román kori rész hosszúsága: 15,45 m; a hajó szélessége Ny-i végénél 10,30 m, K-i végénél 10,45 m; a hajó belső hossza: 8,75 m; a belső szélesség 8,05—8,18 m (К felé bővül); a diadalív szélessége: 4,98 m. Ásatási eredményeinket az alábbiakban foglalhatjuk össze. 36 /. A templom eredetileg is egy hajósnak épült. Negatív bizonyítékunk az, hogy semmi nyoma nincs térosztó oszlopoknak vagy azok kiszedett helyének ; a diadalív szélessége is eredeti, három hajós elrendezés esetén ugyanis keskenyebbnek kellene lennie. A diadalív déli oldalán az 5. A hajó DK-i sarka a diadalív és a mellékoltár alapozásával. 5. SO-Ecke des Schiffes mit dem Grund des Triumphbogens und des Seitenaltars 141
