Honti Szilvia: Gördülő idő, 2007

TERMÉSZETTUDOMÁNYOK ÉS RÉGÉSZET - Miklós Zsuzsa: LÉGI FÉNYKÉPEZÉS AZ M7-ES AUTÓPÁLYA SOMOGY MEGYEI SZAKASZÁN

LÉGI FÉNYKÉPEZÉS AZ M7-ES AUTÓPÁLYA SOMOGY MEGYEI SZAKASZÁN MIKLÓS ZSUZSA A

z autópálya nyomvonalán - az ásató kollégák kérésére - két alkalommal végeztem légi fényképezést. A nagy kiterjedésű ásatási felületek miatt viszonylag nagy magasságból kellett fotózni, 1500-2500 lábnyira (500-800 m) a tengerszint felett. A terep fölötti relatív magasságunk 350/400-600/650 m volt. Mindkét alkalommal Cessna-172 típusú merevszárnyú repülőgépről fotóztam, levett ajtóval. Hagyományos (Minolta X-700, illetve Mamyia-645) és digitális fényképezőgépet (Olympus C-2500L) egyaránt használtam. A hagyományos gépekhez Kodak 400 VC negatívot alkalmaztam. A digitális képeket a lehetséges legnagyobb felbontással készítettem. Ezenkívül Sony videokamerával is rögzítettem a helyszíneket. 2001-ben november 20-án öt ásatási helyszínt fotóztam. Minden esetben készítettem ferde és közel függőleges tengelyű felvételeket. A Cessna-172 típusú repülőgép műszaki okok miatt nem alkalmas arra, hogy rögzített fényképezőgéppel függőleges tengelyű felvételeket készítsünk róla. Ezért csupán a jobb oldali ajtó levételével lehet közel függőleges tengelyű fényképeket készíteni. Autópályás ásatásokat - technikai szempontból - különösen nehéz fotózni nagy kiterjedésük miatt. Két szempontot kellene összeegyeztetni: ha azt akarjuk, hogy egy-egy felületet teljes egészében, lehetőleg függőleges tengellyel (a legkisebb torzulással) fotózzunk, akkor még nagy látószögű optikával is viszonylag nagy magasságból (néhány száz méter) kell fotózni. A nagy magasság miatt viszont kevésbé érvényesülnek a kisméretű objektumok. Ha pedig az objektumokra összpontosítunk, akkor két lehetőség adódik: nagy látószögű optikával kis magasságból, illetve teleobjektívvel magasabbról fotózni. Mindkét esetben jól láthatóak az objektumok, de - természetesen - csak az ásatási felületnek egy-egy részén. Különösen nehéz a több száz méter hosszú, keskeny sávok fotózása: ebben az esetben általában csak ferde szögben lehet rögzíteni a feltárt nyomvonalat. A közel függőleges felvételeket pedig csupán úgy készíthetjük el, ha a nyomvonal középtengelyében repülünk, és szakaszonként, a repülőgép erős bedöntésével és csúsztatásával