Tragor Ignác (szerk.): Váci érdekességek - Váci könyvek 9. (Vác, 1923)
II. Könyv: Lexikon
VASÚT. 201 tóságnak indítványára — vizsgálatot rendelt. A május 17-én tartott rendkívüli közgyűlésen a gróf Zichy Ferenc elnöklete alatt működött vizsgáló bizottság a helytartótanácsi vizsgálat eredményével egyértelműen jelenti, hogy szabálytalanságok történtek és hogy hiányos volt az ellenőrzés, minélfogva a helytartótanács elrendelte, hogy a szolgálat ez ágát jobban szervezteti. A leköszönt igazgatóság tagjait legnagyobb részt újból választották, de Ullmann, akit már az 1845-diki közgyűlés a vaspálya körül szerzett kitűnő érdemeinek elismeréséül állandó igazgatónak kiáltott ki, nem fogadta el a választást. A közgyűlés erre gróf Eszterházy Károly, Örményi Ferenc és gróf Zichy Ferenc dicsérő nyilatkozatai után újabb elismerés jeléül elhatározza, hogy a végleges részvények szövegébe fölvétessenek e szavak: Ullmann Móric, által alapítva. Ullmann, bár nem volt többé az igazgatóság tagja, a vállalat iránt tovább is tényleges érdeklődést tanúsított 1847. szeptember havában, nemsokára a pest-szolnoki vonal megnyitása után, amelyben ő még részt vett, bekövetkezett haláláig. Az egykorú újságok így írnak a váci vasút megnyitásáról. 1. A Pesti Hírlap: A központi vasút váci vonalrészének megnyitása. Megvan tehát elvégre. Mit régen óhajtánk, minek mindenesetre meg kellett történni, de mit a sok halogatás után már szinte nem mertünk hinni, csakugyan elértük. A központi vasút készen levő része, a pest-váci vonal július 15-én valósággal megnyittatott. A meghívó jegyek ugyan eléggé rossz magyarsággal voltak írva s kifodított magyar címerrel voltak ellátva, de legalább mégis magyarok voltak. A szegény magyar ember azonban, ki társaskocsin menne a vasúthoz, s nem tud németül, nem igen fog a vasúthoz juthatni, mert a vasúthoz vivő társaskocsikon egyedül német nyelven van felírva, hogy a vasúthoz járnak. О fensége, az ország nádora, családja és udvara kíséretében megjelenvén, temérdek nép jelenlétében délután 4 órakor Buda és Pest gőzmozdonyok, nyolc kocsin, Vác felé indították a meghívottakat, számra mintegy harmadfélszáz személyt. A közbeneső állomásoknak, Palota és Dunakeszi, csak másodikánál állapodánk meg s beszámítva az itt töltött 10 percnyi időt, 59 perc alatt értünk Vácra. Tehát á négy s valami egy harmadrész mértföldnyi távolságot nem a legsebesebben haladtuk meg. Vácnál azonban tűzbe jöttünk. Azaz Vácra érkeztünkkor a városban nagy tűz volt, mi 'egész ottlétünk alatt folyton tartott, sőt növekedett, valamint eljövetelünk percében is mindig növekedő erővel dühöngött. Ö fensége, a kocsiból leszállván, nem fogadta el a küldötttség tisztelkedő üdvözletét, sem, azonnal sietett megjelenni a vész helyén. A nemzeti ünnep örömével eltelt keblek, a jó váciak szerencsétlensége által meghatva, magokba rejték az örvendő érzelmeket és szótlanul maradtunk a pusztító vész láttára. A vasúttársaság nemcsak semmit sem rendezett Vácon vendégei számára, hanem még pénzért sem lehetett valamit kapni stb. A központi vasút igazgatóságának eddig két időszaka van; az igazgatósági ülés érvényére ugyanis megkívántatik, hogy legalább öt igazgató legyen jelen, midőn ennyi nincs, az
