Véri Dániel (szerk.): A Ferenczy Múzeumi Centrum Évkönyve - Studia Comitatensia 35. (Szentendre, 2017)

Történelem - Péterffy Gergely: Szabotőr vagy áldozat? A Buda–császárfürdői vasúi baleset története

STUDIA COMITATENSIA 35. —A FERENCZY MÚZEUMI CENTRUM ÉVKÖNYVE

Horváth 1995

Horváth Ferenc: Hazai és külföldi vasúti balesetek (1846-1975). Budapest: Közdok, 1995.

Károly 1992

Károly Imre: Egy vasúti baleset, amelyből koncepciós per lett. In: Vasúthistória Évkönyv. Budapest: Közdok, 1992, 415-423.

Kirchner-Tóth-Villányi 2012

Kirchner Attila - Tóth Sándor - Villányi György: A MÁV324 sorozatú gőzmozdonyai. H. n.: szerzői kiadás, 2012.

Legát 2009

Legát Tibor: Baleset Császárfürdőnél, 1-3. rész. Magyar Narancs (8-10) 2009.

Mezei 2004

Mezei István (sajtó alá rendezte): A MÁV Gépészeti szakszolgálatát vezették: Tölgyes Lajos és Varga Jenő. Budapest: MÄV, 2004.

Mezei 2009

Mezei István (szerk.): A magyar vasút krónikája a XX. században. Budapest: MÁV, 2009.

Péterffy 2016

Péterffy Gergely: A szentendrei helyi érdekű vasút vázlatos története. In: Tyekvicska Árpád (szerk.): Studia Comitatensia Új folyam, 2 (2015). Szentendre: Ferenczy Múzeumi Centrum, 2016,157—177.

Romsics 2004

Romsics Ignác: Magyarország története a XX. században. Budapest: Osiris, 2004.

Gergely Péterffy

SABOTEUR OR VICTIM? THE HISTORY OF THE BUDA-CSÁSZÁRFÜRDŐ RAILWAY ACCIDENT

The railway accident of Christmas 1952 is one of the gravest disasters of Hungarian railway history. Not only because of the great number of victims, but also because of the miscarriage of justice experienced during the investigation and judicial procedure. The judicial investigation bore the stamp of the period: the full power of the State Protection Authority, extorted confessions, and pre-written trials. Comparing it with the investigation and judicial process of a previous rail accident half a year earlier, a shocking show trial unfolds from the documents.

The accident goes beyond the lives of railway men - it became the pretense for an investigation against the Hungarian State Railways’ leadership by the State Protection Authority. Following the collapse of the railway traffic in 1952 the political leadership was impatiently demanding the identification and punishment of the culprits, for this reason the accident came in handy. The accident therefore had another dimension: the fight between politicians and professionals, which ended with the defeat of politicians thanks to the new directions introduced by Prime Minister Imre Nagy. Revealing justice and clarifying the circumstances of the accident and thus the acquittal of the track-watch- man only occurred after the fall of Communism.

217