G. Sin Edit: Szentendre 30 éve - Pest Megyei Múzeumi Füzetek 9. (Szentendre, 1975)

Lakáskérdés, közműhálózat, közlekedés, posta, közbiztonság

nek nem feltétele az, hogy a jövő áldásáért az emberek jelenét megkeserítse” — írták az utca lakói 1965 decemberében.94

1966 tavaszán vett kellő lendületet a csatornázás, egyenletessé vált a munka, ezzel elmúlt a kezdeti türelmetlenség is.

A csatornázás eredményeit Pest megye Statisztikai Évkönyvei tükrözik leghívebben: 1965-ben csupán 5, 1970-ben már 279 és 1973-ban 430 lakás volt bekapcsolva a városi csatornahálózatba. 1973-ra 15,5 km-re nőtt a zárt közcsatorna hossza Szentendrén. Üzembe helyezték az új szennyvíztisztító telepet. Ezzel megyei viszonylatban a harmadik helyre került a város. A következő évek egyik központi feladata lesz a csatornázás továbbfejlesztése a Szamárhegyen, a Pannónia-telepen és az északi városrészben. További feladat még a felszíni vizek elvezetésének a megoldása is.

Egy város közművesítésénél a villany-, víz- és szennyvíz-vezetéken kívül egyre inkább szerepet játszik a földgázvezetékek lefektetése is. A város általános rendezési terve közli, hogy: „Figyelembe vettük a távlati fejlesztés során a budapesti földgázkörvezetékről való leágazást, amely biztosíthatja a város egy részének a hő-, illetve gázellátását.” A rendezési terv vitája során viszont többen megkérdőjelezték a földgáz bevezetésének a gazdaságosságát.

Szentendre és a környező helységek közti közlekedést részben a helyiérdekű vasút, részben az autóbuszjáratok, részben az egyre növekvő személygépkocsi-forgalom bonyolítja le.

A HÉV Budapest és Szentendre közti szakasza még 1889-ben létesült, de funkciója azóta is változatlan. Egy 1890-es jelentésben olvashatjuk: „Hivatásunk ... a vonal mentén fekvő helységekbe a főváros közönségét kirándulások alkalmával kiszállítani és a környék dolgozóit budapesti munkahelyeikre beszállítani.”95 (A szentendrei aktív keresőknek körülbelül V3-a jelenleg is a fővárosba jár dolgozni.)

A helyiérdekű vasút pályája és felső vezetéke csaknem teljesen tönkrement a második világháború idején. 1945 februárjában indultak meg az első szerelvények Szentendre és a Filatorigát közt, majd 1946 elején már a Margit-hídig közlekedtek a járatok. A HÉV-vállalatot az elmúlt 30 év alatt többször átszervezték, hol önálló egységként dolgozott, hol a MÁV, hol a Budapesti Közlekedési Vállalat keretén belül. Az utasok száma rohamosan nőtt: 1945-ben 7 millió, 1950-ben 18 millió, 1964-ben 22,5 millió utast szállítottak. Jelentősen emelkedett a teherszállítási forgalom is.

58