Szvmcsek Ferenc: Salgótarjáni új almanach 2. (Salgótarján, 2002)

I. TRADÍCIÓ ÉS KULTÚRA - Suba János: A magyar-csehszlovák határ helyreállítása 1947-1953 között

szőtt selejt (meddő) anyagot a kitermelés helyének közvetlen közelébe, a trianoni határvonalon húzódó mélyedésbe rakhatták. Ez a főként kődarabokból álló meddő anyag 1947-ben mintegy 15-20 m vastag rétegben borította a határvonalat és a trianoni határon 10-20 m-re átnyúlt. A bánya vezetősége szerint az üzem csak akkor tartható működésben, ha a meddő anyag továbbra is ebben az irányban helyezhető el. Magyar és műszaki szempontból célszerű lenne a határvonalat a VIII 14 és VIII 15 számú határkő között vezetni. Ez a megoldás hosszú időre kielégíteni a bánya helyszükségletét, így Magyarországhoz 4 ha 8040 m

2 mezőgazdaságilag értéktelen legelő lenne csatolható. A VIII. szakaszban a Gortva patak a VIII 24/3 és a VIII 24/9 határkő között meredek szűk völgyben halad. A határvonal a Gortva folyását követi. A völgy Magyarország felőli oldala mozgásban van. A leomló föld a patakot és a határköveket eltemeti, így a határ nem jelölhető meg szabatosan. Azonban mindkét fél érdeke, hogy ezen a részen az országhatárt olyan helyen haladjon, ahol helycsuszamlástól mentes. A javasolt vonal elfogadása esetén 13 ha 9234 nr erdőterület kellene Magyarországhoz csatolni. Sátoraljaújhely környékén a Ronyva-híd és a hozzácsatlakozó határút és a Ronyva csatorna körül voltak viták. A Ronyva-híd és a hozzá csatlakozó határúinál a XIX 8 és XIX 8/1 határkő között régebben fahíd vezetett keresztül a Ronyva patakon. 1948/49-ben a fahíd helyett, annak magyar oldalán a magyar hatóságok vasbetonhidat építettek. Ennek megfelelően átépült a hozzá vezető országút is. így a kövezet útból keletre ágazó földútra (ugyancsak határút) jelenleg nem a XIX10 és a XIX 10/1 határkövek érintésével, hanem tőlük mintegy 22 m-rel északra fordulnak be a járművek. Ez már régebben is így lehetett, mert a közös határút területéből a magyar oldalon az 1930-as években egy részt elkerítettek és gyümölcsfákkal ültettek be. Műszaki szempontból javasolták, hogy az újonnan épített kövezett utat és a keletről beletorkoló földutat a jelenlegi állapot szerint határúinak tekint-