Nógrád Megyei Múzeumok Évkönyve XXVI. (2002)

Történelem - Suba János: A magyar-csehszlovák határszakasz határköveinek története 1938-ban

kell arra, hogy a helyszíni munkálatok lehetőleg még novemberben befejeződjenek. A munkálatok megkezdése előtt - a Nyílt rendelet értelmében - a kiküldött tisztviselők a munka beosztásának megfelelően az illetékes magyar kir. honvéd vegyes dandárparancsnokságnál, valamint az illetékes határőrségek parancsnokánál is kötelesek voltak jelentkezni. A határőrségeket a munkálatok végrehajtásáról felettes hatóságuk értesítette. A munkálatok lefolyása A III. szakaszban a munkálatok - az országhatár jelzés levésése, a műszakilag feleslegessé vált kövek kiszedése - 1938. november 24-től december 2-ig tartottak.

7 A munkálatok lefolyását hátráltatta az, hogy ezen a szakaszon a határvonal az Ipoly medrében kb. 40 km-es hosszúságban kanyarog, s a közlekedést egyik oldalról a másikra csak három híd biztosította, és pedig Letkésnél, Ipolypásztónál és Ipolyszakállasnál. Mongyi János főmérnök a III. jelzésű szakaszkövet már kidöntve találta. Kiásatta a III 3, III 5, III 6, 6/2, 8/1, 9/2, 9/3, 9/4, III 10, III 11, 11/2, III 13, 15/2, 15/3, 17/2 és az 52 sz. sokszögpont kövét, mert a meredek part szélén helyezkedtek el és az ár rövidesen úgyis elsodorta volna azokat. Három községbe összesen 17 db követ szállított be és tároltatott. Szobra a községházára 6 db (1 db szakaszkő, 3 db főkő, 1 db mellékkő, 1 db sokszögkő), Ipolykiskeszire a községházára 3 db (1 db főkő, 2 db mellékkő), Ipolypásztóra a körjegyzőség udvarára 8 db (3 db főkő, 5 db mellékkő) szállíttatott. A IV. határszakaszon, az Ipoly északi partján elhelyezett szakaszkőnél elkezdve a munkálatokat Szőke Béla főmérnök - egynéhány kivételével - a határkövek épségben találta. A szakasz vonala sík, majd dombos és meredek hegyeken áthaladva ismét sík és száraz területen halad, néhány patakot átszelve. A szakasz vége felé azonban a IVs2l5 kőtől kezdődőleg a szakasz végéig a határkövek mind az Ipoly kiöntött mocsaras vizében voltak és így nem voltak megközelíthetők. Összesen 93 db (18 db mellékkő + 3 db sérült, és 75 db közbeiktatott) határkövet szedetett ki és a vasútállomással rendelkező Ipolyvisk községbe szállíttatta megőrzés végett.

8 Az V. szakaszban dr. Szőke Árpád főmérnök az V 44 főhatárkőig (Szé-csényhalászi és Ludány községek közötti határvonalig), Gáthy Dániel főmérnök pedig innen a szakasz végéig irányította a határkövek kiszedését és a megmaradt kövek határjellegüktől való megfosztását. 7

III. szakasz mérnökének munkajelentése OL. К 269. 8

IV. szakasz mérnökének munkajelentése OL. К 269. 144