Nógrád Megyei Múzeumok Évkönyve XV. - Nógrádi Történeti Évkönyv Belitzky János emlékének tiszteletére (1989)

Valecsik Árpád: Adalékok a Nógrád megyei automobilizmus történetéhez

újságnak: ,,Autó és motorversenyek. A gyárakat, asielyek autóikat közúti versenyre küldik, utainkat elrontják, jól meg kellene adóztatni. Mert mégiscsak abszurdum, hogy minden második vasárnap a pihenést váró tisztviselőket és csendőröket kivonultassák a rend fenntartására és a közönséget letiltják a közlekedésről. A verseny végén mind az autók, mind az utak csak rosszabbak lesznek, s a köznek haszna az ilyen versenyből nincs. Menjenek az erre a célra épített pályákon versenyezni".

46 így ír az olvasó, aki lehet, hogy épp egy tisztviselő, vagy csendőrfeleség. Az olvasói zsörtölődés azonban nem zavarja a lelkes szervezőket, mert a következő év tavaszán ismét autók zajától hangosak Nógrád útjai. Az 1931. március 29-i Nógrádi Hírlap adja közzé, hogy „Automobil és motorkerékpárverseny Balassagyarmaton keresztül. A KMAC és a vidéki automobil klubok a tavaszi autós és motoros hét alkalmából Milleniumi elmékmű célponttal Nagypénteken csillagtúrát rendeznek. Összesen indul idegenországból 46 autó, 225 motorkerékpár, azonkívül 25 magyar autó és 41 motorkerékpár. Az agilis ÉMAC nógrádi osztálya kivitte, hogy Balassagyarmaton is legyen ellenőrző állomás, az ÉMAC a Kondor-féle fatelepen állította fel és ott 2-én és 3-án éjjel-nappal szolgálatot tart. Az átfutás nagyrésze 2-án éjjel és 3-án délelőtt történik. A tagok és az ÉMAC vezetősége erről lapunk útján értesíti és meghívja".

47 A KMAC az autó és motorsport megkedveltetésén túl szinte valamennyi új közlekedéstechnikai újdonság propagálását felkarolta. Tette ezt az ÉMAC Nógrád megyei osztálya is. Különösen tagjai körében folytatott propagandát, de nem hagyta ki ebből az ifjúságot sem. Szintén a Nógrádi Hírlapból értesülünk arról, hogy „Az ÉMAC autóclub nógrádi vezetősége a repülősport és az ifjúsági „Aeró"-kör megszervezésével kapcsolatban vasárnap Buchalla Sándor dr. és Balos Géza főgimnáziumi tanár vezetésével kirándulást szervez Budapestre az óriás léghajó és az automobil kiállítás megtekintésére. Utazás: automobilon, motorkerékpáron és vasárnap hajnalban vonaton, vissza este Aszód felé. Az ÉMAC lapunk útján értesíti a közönséget, hogy a Zeppelin csak akkor haladhat át Balassagyarmat felett, ha a légköri viszonyok erre kedvezőek lesznek".

48 Az időjárási viszonyok azonban nem voltak kedvezőek, azért a Zeppelin csak Magyarnándorig jutott, és ott Gyöngyös felé fordult.

49 A Nógrádi Hírlap egy későbbi száma arról tudósít, hogy az ÉMAC nógrádi osztálya kirándulást szervez a tagok, cserkészek és gimnazisták számára a világkiállításra és erre jelentkezni lehet Balassagyarmaton Buchalla Sándornál és Balos Gézánál, Szécsényben dr. Szokoly István ügyvédnél és Salgótarjánban Rőder Alfréd cserkésztiszt parancsnoknál.

50 Ezt a szervező lendületet törte meg a világgazdasági válság következtében beálló pangás, amely olyannyira megviselte a nógrádi szakosztályt, hogy a későbbiekben már nemigen hallat magáról a korabeli sajtóban. A KMAC 1937-ben szervezett változáson ment keresztül, mely kartellklubok helyett a KMAC és társklubjainak országos központi szervezetét hozta létre. Az országot 14 illetve 1938—39-ben 16 körzetbe osztották. E klubok tagjai az egész országban élvezhették a kedvezményeket.

51 A KMAC mellett még sok autóklub működött az országban, de a KMAC tulajdonképpen a motorsport főhatósága volt és az is tudott maradni. Mindezek után álljon itt az 1931. június 21-én Balassagyarmaton megtartott közgyűlés jegyzőkönyve és a ÉMAC Nógrád és Hont vármegyei osztályának névsora. Úgy gondolom, hogy a jegyzőkönyvből még további értékes adatokat tudhatunk meg a Nógrád-Hont vármegyei osztály működéséről. A szakosztály 260